Iniezione di potenza!

MV Agusta Brutale 910. Infomotori.com l’aveva già anticipato la scorsa primavera, in occasione della presentazione di Brutale e F4 1000 in allestimento corse: “la Brutale 910 arriverà presto”. Una notizia non certamente difficile da immaginare, perchè l’esclusivo atelier sammarinese di MV Agusta offriva già da tempo la possibilità di “upgradare” il quadricilindrico da 750 cc. con l’adozione di uno specifico kit.

Modello di serie
Se per le Brutale S già in commercio l’unica soluzione per lievitare nella cilindrata è quella di far installare i nuovi cilindri e pistoni, passando poi per “l’impegnativa” opera di burocratica dell’omologazione, per i nuovi clienti basta recarsi in concessionaria e spuntare la casella 910 al momento dell’ordine: la 750 infatti, rimane al suo posto, seppur venduta ad un prezzo leggermente inferiore.

Affare?
Se sia un affare o meno non possiamo certo dirvelo noi, ma da un punto di vista dinamico non c’è dubbio che la maggior coppia disponibile, anche ai bassi regimi, può aiutare a risollevarsi con agilità dalle zone basse del contagiri.

Il nuovo motore da 909,1 cm3, ricalca quanto concettualmente proposto nella configurazione 750EV ma con aggiornamenti ed evoluzioni maturate sul propulsore da 998cc che equipaggia la F41000.
Tecnicamente il quattro cilindri in linea DOHC 16 valvole deve la sua crescita di cilindrata per l’incremento dell’alesaggio, portato da 73,8 mm a 76mm e per il leggero aumento della corsa, passata da 43,8 mm a 50,1 mm. Una maggiorazione che non ha variato gli ingombri esterni del propulsore da 750 cc. consentendo così di utilizzare il collaudato telaio della versione di minor cilindrata.

136 CV
La condivisione di parte degli organi motore sviluppati per la F41000, oltre a rappresentare une netta
evoluzione sotto l’aspetto puramente meccanico, restituisce un notevole risparmio di peso (2637 grammi), concentrato in particolare sulle masse a moto alterno.