restyling della 612??? è bellissima , è la mia rossa preferita perkè ke ha da restaurare?

Bè dalle linèè di questa concept la tua idea non sarebbe proprio da scartare..

Lancio un'idea: e se le foto rappresentassero un restyling della 612 Scaglietti? Però ripeto: mi sembra strano, di solito i progetti Ferrari restano nell' oscurità fino all' ultimo.

Dalle foto mi sembra una 599 e poi da quando Ferrari si fa sgamare così? Inoltre sono contrario ad una Ferrari under 100000 euro: per quella fascia di mercato c'è Maserati.

x Anthony
Da quando la Lamborghini Gallardo è un'auto entry level con prezzo basso? Come si spiega che Ferrari vende auto in tutto il mondo, idolatrate da tutti, arrivi tu e dici che fa schifo? Ma fammi il piacere!!!!!!!!!!!!!

http://it.cars.yahoo.com/green-center/tecnologie.html

A tutti i lettori e interessati di auto, propongo la visione di questo sito in cui sono spiegate tutte le tecnologie poco inquinanti o NON inquinanti per le auto:
che sarebbero meglio per i Nostri polmoni(e non solo)
per i nostri portafogli (in alcuni casi) e
per i motori delle Nostre auto (in altri)e infine
per circolare liberamente quanto e quando ci pare senza blocchi o fermi per l aria inquinata. :->
un saluto a tutti
http://it.cars.yahoo.com/green-center/tecnologie.html

la ferrari è sacrosanta e la migliore in tutto al mondo! rispetto grazie!

Eppure quella macchina in giro per Maranello l'ho vista!!! Molto più piccola della Fiorano! E forse non era neanche a motore centrale.

I motori anteriori sono per l' appunto quasi anteriori !! Io la dino la concepirei con il motore centrale posteriore e mi piacerebbe una vettura piccola e leggera che si posiziona al di sotto della 430 che per l' appunto ha il motore centrale posteriore, e che é anche la piu efficace dei modelli ferrari nei tempi sul giro. Quello che non vorrei é una dino su base maserati con motore anteriore o peggio con un V12 perché otterremmo una "baby-ferrari" che pesa 1800 kg e che fa 3 al massimo 4 kilometri con un litro di benzina !!!! forza DINO sei un mito!!!

I motori anteriori menzionati,sono montati molto"arretrati",verso l"abitacolo,si definiscono ,all"interno del passo",Passo = distanza tra i 2 assi.Quindi sono quasi...motori centrali.
Basta con le c....e.Io spero che la dino la si faccia,cercando anche di fare chiarezza sulla fascia di collocamento.Se si fà un prodotto anti boxer,poi,sull"usato si creerebbe una "ferrari x molti".Dalle foto dell"articolo,le luci posteriori mi ricordano la fiat barchetta.La DINO ,a suo tempo è stata un mito,ed in Ferrari"lo sanno bene,quindi se la riproponessero,sono certo che sarebbe una Ferrari a tutti gli effetti.

Un piccolo appunto per il lettore con la sigla GT4_Player, fatti un ripassino sulla gloriosa storia delle ferrari DINO competizione e stradali.... poi ne riparliamo

Motore anteriore? Deluso? Ma stai dando i numeri??? la 550 Maranello? La 575 M Maranello? La 612 Scaglietti? La 599 GTB? Sn tutte cn motore anteriore e spinte dall'ormai noto V12!

Cmq secondo me quest'auto non è la nuova Dino, ma il semplice Restyling della 575....

anthony prima di parlare sei mai andato in una farrari???ma stai zitto!!!

Una ferrari resta sempre un mito.... Sarei comunque molto deluso da una dino con motore anteriore su base maserati !! La dino é sinonimo di berlinetta piccola e leggera con motore centrale per esempio un bel V6 ferrari .... che ne pensate ?

secondo me stiamo commentando il nulla: li sotto ci può essere qualunque cosa: un telaio pensato per una versione pronto corse della fiorano, un telaio per la sua erede, un telaio per una nuova maserati sportiva, forse un telaio per una baby ferrari, forse perchè il passo rimane molto importante per essere una baby, forse troppo!!

secondo me non è una buona idea fare un prodotto "popolare",perchè dal punto di vista commerciale è un azzardo,può fare un boom di vendite o un fiasco clamoroso che farebbe male all'immagine + di quando non faccia male avere una ferrari "cheap" in listino.Detto questo aggiungo che le ferrari di qualche anno fa avevano + fascino e stile di quelle attuali(pur rimanendo belle), alle quali preferisco senz'altro le lambo.

Non credo che portare la Ferrari "verso il basso" possa portare accesso a tutti, in quanto è la manutenzione di queste opere d'arte il vero problema.
e poi avete il coraggio di equiparare il Mitico Cavallino ad una Porsche oppure ad una Lamborghini?
Ragazzi le ferrari sono delle "Opere d'Arte", vere e proprie "Sculture".
Comunque sarei favorevole ad un prezzo tra i €110.000,00/120.000,00.

Anche la Lamborghini, da quando è in mano tedesca, ha scelto per un modello "verso il basso" con la Gallardo! Un successo di vendite! Ha un prezzo da Porsche, ma caratteristiche tecniche e prestazionali da Super Car. La Ferrari,a parte il nome blasonato, è in molte cose seconda o terza alle altre Sportive. Molti ferraristi lamentano parecchi difetti...La capotte delle cabrio ad esempio, fa pena... gli allestimenti interni dopo qualche anno scricchiolano e fanno rumore... i materiali usati sono poveri "da fiat" ed altro ancora che per non offendere il "made in Italy", mi fermo qui. Con queste premesse sentirsi diminuita, per la "baby-ferrari" non mi sembra il caso

Ma secondo voi chi si compra una ferrari che fa 260 orari e uno 0-100 in 5,5 secondi?? Poi con un prezzo di 120000E? Ma stiamo scherzando. Tanto vale che ci si compra una modena occasione che vale di meno e cammina di piu. Almeno 400cv li deve avere, senno' che ferrari è?

La ferrari è ferrari non dovrebbe allargarsi verso il basso rischiando perdita d'immagine : poi vorei rispondere a tutti coloro che fanno confronti......ricordate che le ferrari sono opere d'arte e prima viene la ferrari e poi con molta distanza tutti gli altri!

Correggo l'errore di battuta : era il 1984 (e non 1994) quando Mercedes decise di allargarsi verso il basso con la 190. Aggiungo anche altri esempi quali BMW 180, o Porsche Boxter. Tutte scelte che non hanno assoltutamente offuscato i marchi delle rispettive case automobilistiche!

Ottima idea : è viva la baby-Ferrari! Sarà un successo di vendite! Come nel 1994 la Mercedes decise per introdurre la baby-Mercedes con la 190: fu un successo di vendite! Inoltrte giocare con un ritorno al passato come la famosa Dino degli anni '60 è un ulteriore motivo di successo (vedi new Beatle, mini, nuova 500..., e le americane Corvette e Ford GT 70). Deve la Ferrari rievocare in questo modello i "tratti" inconfondibili che contraddistinsero la Dino, che non mi pare rispecchiano molto il disegno della vettura gialla pubblicata! iInoltre per essere una baby-Ferrari opterei per un 8 cilindri e non un dodioci! La cilindrata 3.000 o anche 3.200cc

La Ferrari ha già intrapreso una strada che secondo i piani dovrebbe ampliare (raddoppiare?) la produzione e i volumi di vendita attuali. Porsche dopotutto fa già cifre ben più alte.
Personalmente temo le conseguenze di questa scelta, principalmente in fatto di immagine: Enzo Ferrari faceva di proposito poche macchine proprio per renderle più desiderabili e questa è la ragione della popolarità che il marchio riscuote oggi. La ricerca di sinergie di gruppo (leggi FIAT) e riduzione costi finalizzata a supportare l'esplosione della capacità produttiva finirà per abbassare il livello generale del prodotto e complice la maggiore diffusione sul mercato, la casa rischia seriamente di perdere quelle caratteristiche che oggi la rendono unica nel mondo.
Poco male: abbiamo un abile prestigiatore (Montezemolo) capace di vendere qualsiasi cosa ed una popolazione (gli italiani) che pur di apparire sono disposti a fare follie, compreso accendere un mutuo per comprarsi il più inutile degli oggetti firmati.
Se il gioco funziona per Fiat però, non altrettanto potrà dirsi per Ferrari, che vende principalmente all'estero ...e gli stranieri, per fortuna, un po'più di sale in zucca rispetto a Noi, poveri stupidi, lo conservano!

commerciane ma dai... che qualsiasi dentista può comprarsi una Porsche
OK allora vai a vedere quanto devi agare una Ferrari 512BB di 25 anni fa: 90mila € se va bene, una Porsche di 25 anni fa giusto lo sfasciacarrozze te la ritira

Quando sento paragonare Ferrari e porsche mi suona molto strano. Nella sua storia la Ferrari ha prodotto motori anche da 1,5l di cilindrata. Non è questo che rischia di snaturare il nome. La porsche è raffinata, è bella, è un'auto completa, il problema è che la 911, o 996 è un qualcosa di molto commerciale, volutamente rivolto ad un pubblico che vuole l'auto vivibile ma anche sportiva. La ferrari è una cosa completamente diversa, ogni ferrari è una storia a se. Se volete farvi un'idea, prendete una 208, roba di quasi 40 anni fa, parcheggiatela in centro e tutti si fermeranno a guardarla, prendete l'ultima delle 996 o una Cayman S e forse qualcuno si girerà mentre passa di fretta.

E' un vero piacere vedere cosi tanti contadini arricchiti che viaggiano in porsche !Quelli che acquistano ferrari che mestiere esercitano?

@ commerciale

la Ferrari fa fatica a stare dietro alla Porsche??? Prima cosa il brand Ferrari viene percepito in tutto il mondo come esclusivo, il marchio Porsche no di certo... anzi viene percepito come il marchio di esibizionisti e contadini arricchiti. Detto questo, sai quanta attesa c'è per chi vuole una 599 GTB Fiorano?

Ampliare la gamma verso il basso? Perchè no... Ma un'operazione di questo genere,se mai si facesse,dovrebbe esser studiata in ogni minimo particolare.Si ad una macchina più piccola e meno potente ma comunque un prodotto valido e non troppo economico per essere una Ferrari!!! Altrimenti il marchio del cavallino si scaverebbe la fossa da solo... Basti pensare che la stessa operazione in Porsche è riuscita dopo anni,con la Boxster.Prima si trattava solo e soltanto di 911... Comunque,forza Ferrari (e se davvero la farai mettici finalmente qualche airbag in più e il climatizzatore automatico)!!!

Meglio tardi che mai, ma deve essere dotata del piu' potente 3 litri del mercato. La carrozzeria assolutamente leggera.Potete pensare quello che volete, ma la maserati non fara' mai concorrenza ad una porsche.Fa fatica la Ferrari. Sono felicemente possessore della mia 7°a. porsche ed in attesa del G.T.3.

Con le odierne tecnologie, tutte le case costruttrici possono realizzare bolidi di 3.000 cc e 350 cv, sarebbe controproducente per Ferrari abbassare l'immagine, cosa fondamentale da sempre.
E' un mito e un sogno per tutti, e tale deve rimanere.

Progetto potenzialmente interessante, ma con l'obbligo di queste scelte da me sinteticamente delineate:
1)motore centrale e due posti secchi con peso contenuto entro i 1500 kg effettivi
2)motore v6 da 310 cv almeno da condividere con le future gta, le quali scenderanno a 300 cv
2)il prezzo da voi proposto è proibitivo, si può realizzare un auto eccellente con queste caratteristiche per 75000 euro, più della cayman s e meno della 911 base.
4)marchio dino, non ferrari, ma commercializzazione in comune

Beh, un sogno si avvera... Adesso rompo il salvadanaio e compro una Ferrari! Ma voi pensate che chi può spendere queste cifre, proprio non può spendere ancora di più e si "accontenta" di comprare la Ferrari "risparmiosa"? E poi questa baby Ferrari non andrebbe a disturbare il mercato delle "cugine" Maserati e Alfa 8v?
Non mi convince.

La Maserati Granturismo costa 95000 euro, ha telaio e motore V8 di derivazione ferrari. Ed è una gran macchina. Il rischio maggiore è che la Dino le faccia concorrenza. certo la Dino sarebbe una 2 posti secchi e magari V6, ma costerebbe di più, questo è sicuro. Non so quanto abbia senso.

Se la baby Ferrari fosse un' auto con prestazioni eccezionali per la sua cilindrata, potrebbe essere un sicuro successo. Naturalmente se l'auto venisse realizzata come una Maserati, vale a dire in acciaio e avesse delle prestazioni da BMW o da Alfa Romeo, e' meglio che il pregetto venga lasciato nel cassetto perche' sarebbe sicuramente un fiasco e una perdita sostanziale per la Ferrari.

Asolutamente contrario ad una baby Ferrari che, per i numeri che andrebbe a fare, sconvolgerebbe completamente le linee produttive attuali di Ferrari con elevati rischi per la qualità realizzativa.
Non sono tuttavia daccordo con chi boccia sonoramente le attuali Maserati, vetture che hanno dimostrato in più di una prova di che pasta sono fatte. La quattroporte è semplicemente un capolavoro. Maserati deve fare cià che non fa Ferrari, insomma, le Ferrri economiche, le Ferrari berlina e perchè no, le Ferrari SUV che MAI si dovranno fare, potrenna essere invece commercializzate come Maserati, completando ed allargando di fatto in questo modo la gamma Ferrari senza intaccarne il prestigio e l'esclusività attuali.

boccio su tutta la linea l'idea della Ferrari di allargarsi verso il basso. Lì c'è già la Maserati. Ed ancora più sotto (forse, un domani, non certo oggi con la Brera) l'Alfa. La Ferrari deve rivaleggiare solo con Audi (Lamborghini), Pagani ed altre diavolerie, nemmeno con Porsche.

Già a suo tempo la Dino non sortì particolare successo. Con le premesse di 300 CV per 5,5" da 0-100 ad un costo di 120.000 euro il flop sarebbe garantito. C'è già BMW per questa categoria di prestazioni e lo fa a metà prezzo con la serie 3 335CI.
L'unica soluzione sarebbe produrre una vettura dal peso inferiore ai 1000 Kg. Allora si
che si potrebbe parlare di rivoluzione tecnologica!

Io mi domando chi comprerebbe una macchina con un 3000 ccm da 300 cv per 120'000 EUR quando una Nissan 350Z con un 3500 da 313 cv costa meno di un terzo ed ha prestazioni superiori. Sicuramente non gli appassionati di vetture sportive. Al massimo coloro per cui conta solo il marchio.

Un'altra cosa, perche' il governo di sinistra che ha tanto caro l'ambiente e l'ecologia, non fa approvare una legge che obbliga le case costruttrici di automobili, moto, scooter e biciclette a costruire tali mezzi di trasporto in lega di alluminio visto che tale materiale e' riciclabile al 100 per cento? Grazie

L'elettroattuato non deve mancare mai su una nuova Ferrari, e' un'opera d'arte italiana e anche se il mercato americano non lo vuole............ chi se ne frega, che loro si comprino pure le Porsche con il tiptronic che gli brucia i freni e che fa........... in fatto di prestazioni assolute, infatti sulla Carrera GT che e' un'opera d'arte, il tiptronic non poteva essere stato montato, neppure su richiesta, chissa' perche'!!!!!!!

E magari diamogli il nome di 306 GTB/S Dino, pero' sul cofano ci sara' solo il marchio Ferrari come sulle migliori Ferrari di produzione.
Se venisse realizzata con un tettuccio asportabile manualmente per ridurre il peso, e in fibra carbonio tipo la Ferrari 308 GTS, e magari con un bagagliaio anteriore di generosi dimensioni visto che con le norme attuali il ruotino di scorta non e' piu' obbligatorio, sarebbe una buona idea. Ma due posti secchi, come da vera tradizione Ferrari. Speriamo che non costi troppo o la potremmo acquistare solo usata e fra un bel po' di anni. Ciao e a presto

Preciso che l'auto sportiva deve essere innanzitutto leggera e visto che l'alluminio e' il miglior materiale per costruire tale auto, e in piu' e' anche riciclabile al 100 per cento, cominciamo a produrrre le auto italiane sportive e di "lusso" e non soloin lega di alluminio e poi possiamo parlarne al riguardo.
Anche se il motore Ferrari e' il migliore motore al mondo, come pure lo e' il motore BMW, senza una scocca opportunamente realizzata a D.O.C., l'auto rimane una "carretta" a quattro ruote come le attuali Maserati, e, non serve a nulla risparmiare acciaio o ancora meglio alluminio sulle sospensioni per ridurre il peso della vettura o mettere delle "placche" di carbonio per mostrare la super tecnologia di una Maserati, quando l'auto e' una carretta alla nascita del progetto. Guardiamo la BMW serie 6 o meglio ancora le Jaguar XJ e XK che sono delle supercar in fatto di scocche e prendiamo da esempio dalle loro tecnologie che sono per la portata di una clientela "normale", vale a dire un cliente che vuole una buona auto, o meglio ancora prendiamo da esempio dalle auto Ferrari che sono le migliori auto attualmente in produzione al mondo, peccato che "quelli della Ferrari" non hanno ancora capito che un'auto da 6 litri e 620 cavalli che fa 4 Km con un litro di benzina non la vuole nessuno, e' meglio una da 3 litri da soli 300 cavalli, ma tecnologicamente sportiva come la mitica Enzo, ma che venga realizzata con il piu' nobile dei materiali da costruzione, vale a dire il famosissimo alluminio che ad oggi e' stato rivoluzionato, e non ha nulla a che vedere con l'alluminio che veniva utilizzato per realizzare le carrozzerie delle Ferrari degli anni 60 come la mitica 250 GTO, che avevano bisognio di un telaio tubolare in acciaio e che erano pesanti e poco sicure in caso di incidente. Con gli attuali alluminii le attuali Ferrari sono delle autentiche opere d'arte, cominciamo a fare capire al grande presidente Luca che e' bene che cominci a produrre il 6 cilindri a V di 65° da 300 cavalli su una vettura che possa avere una meccanica per un'auto da 300 orari vale a dire con il motore centrale, con un peso non superiore ai 950 - 1000 kilogrammi
Si si puo' fare, si puo' fare... e l'accellerazione vedrete che non sara' superiore ai 5 secondi da 0 - 100Km, non preoccupatevi puristi del marchio e del mito Ferrari. Ciao e speriamo bene, speriamo che finalmente la realizzino questa "benedetta vettura" visto che la tecnologia la hanno a portata di mano e hanno anche i clienti che stanno aspettando.

Forse la strada migliore non è una ferrari entry level ma valorizzare il marchio Maserati e renderla competitiva con modelli ancor più accattivanti. Magari sviluppare una ferrari entry level con il marchio e l'identità di una Maserati...C'è poco da fare l'alfa ormai nn può gareggiare ai livelli più alti di BMW o Porche..aggiungo tristemente PURTROPPO

Per piacere, la maserati doveva essere l'anti porsche e non lo e' stata, e allora dovrebbe esserlo la ferrari? se i risultati dicono che la ferrari e' in attivo allora magari continuiamo con la 430 magari da 140.000 euro e non una ferrari con i prezzi da fiat. per battere porsche e bmw bisogna rispolverare l'ALFA ROMEO aiutatemi a fare sentire la voce dei veri alfisti a trazioine posteriore alla fiat

Una piccola Ferrari di 3000 cc e' un ottimo inizio per incominciare a ridurre le cilindrate e soprattutto i consumi,senza pero' diminuire l'ottimo livello di costruzione che attualmente viene mantenuto sulle attuale produzione Ferrari. Spero che sia una nuova 2 posti secchi a motore centrale, che ricordi le mitiche 308 degli anni 70 e 80 ma magari con un 6 cilindri al posto del mitico 8 a V di 90°, e naturalmente con il cambio F1 di serie.

leggendo un articolo su supercar l'amministratore delegato ferrari ha detto che una "baby" ferrari ci sarà ma nn avrà niente a che vedere su tutto quello che si pensa, costerà attorno ai 130.000euro e avrà l'esclusività di tutte le ferrari. sopratutto nn dovra toccare il territorio maserati vera concorrente di aston, porsche ecc