In pista con la belva di famiglia ed i suoi 201 cavalli…

Honda Civic Type-R – Test Drive. Estoril – Linea aggressiva, appendici aerodinamiche esclusive, un assetto da Formula uno, tanti gadget elettronici e 201 cavalli per il potente 2.0 litri i-VTEC di Casa Honda. Così si presenta la nuova Honda Civic Type-R: la massima espressione della sportività della media nipponica.

Piace e non piace, bella e brutta: su Honda Civic se ne sono sentite di tutti i colori, questo perchè è esclusiva, unica e particolare e perchè esce dai rigidi e classici canoni stilistici che governano il mondo delle quattro ruote e solo per questo motivo dovrebbe essere apprezzata.
Giusto per essere chiari alla redazione di Infomotori.com piace a tutti, specie nelle tinte forti visto che l’argento l’ammazza!
La vecchia versione di Honda Civic era stata “criticata” per la scarsa personalità e per la banalità delle sue forme. In Honda hanno fatto tesoro di queste critiche ed hanno proposto una vettura che di banale e scarso non ha nemmeno uno specchietto.
Honda Civic Type-R è tutto questo con l'aggiunta di un “kit estetico” davvero accattivante che passa per generosi cerchi in lega da 18 pollici, un assetto irrigidito e ribassato di 15 mm e lo spoiler posizionato a metà del lunotto posteriore. Una sagoma aggressiva, accattivante, e soprattutto unica nel suo genere per proporzioni e soluzioni stilistiche. Gli anni delle giapponesi anonime e poco emozionali sono definitivamente archiviati.

La carica dei 201
Il nuovo quattro cilindri VTEC di 2.0 litri supera la soglia psicologica dei 200 cavalli, erogati a ben 8.000 giri/minuto. L'intervento della fasatura variabile si fa più deciso fra 5.200 giri ed il limitatore, garantendo uno scatto da 0 a 100 orari in 6”6 ed una velocità massima di 235 km/h.

I motori Honda dell’ultima generazione, gli i-Series, si avvalgono di varie tecnologie finalizzate a migliorare la combustione. Permettono, infatti, di ottenere significativi vantaggi in termini di consumi, emissioni, potenza e coppia a tutti i regimi.
Honda è una specialista dei motori di serie ad alte prestazioni. Il sistema VTEC “Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”, ovvero sistema di fasatura e di alzata variabile delle valvole, modifica il profilo delle camme in funzione dei giri del motore, permettendo di sviluppare potenze molto elevate ad alti regimi, senza per questo penalizzare la coppia a quelli bassi.