La nuova ibrida giapponese, vera arma contro il caro benzina che attanaglia gli automobilisti, non punta di certo su un'estetica seducente ma si fa apprezzare per la grande concretezza e l'ottima abitabilità.

Toyota Prius - Long Test Drive. La berlina giapponese si differenzia fortemente dalle altre vetture, non puntando a colpire per la sua versatilità, design o cura per gli interni, ma per la sua eccezionale tecnologia che permette di accumulare una parte di quell’energia cinetica che la vettura genera muovendosi e che normalmente viene dispersa.

Gli interni rispecchiano l'originalità della linea esterna, a partire dal quadro strumenti, posizionato in alto, al centro del cruscotto. La tecnologia digitale tridimensionale utilizzata per la sua realizzazione è perfettamente leggibile e “logica” nelle indicazioni e l'unica annotazione che possiamo fare è la mancanza del contagiri. La posizione di guida è leggermente rialzata rispetto alla media ma non tiene propriamente conto dei piloti over 185 cm; e non parliamo tanto di spazio per le gambe, ma di posizione del volante che rimane sempre un po’ distante dal corpo: una regolazione anche in profondità, oltre che in altezza, avrebbe sicuramente reso la vita più facile. I sedili sono molto comodi e dichiarano apertamente come lo spirito di Prius non sia quello di una sportiva, offrendo un contenimento laterale piuttosto ridotto.

Premiamo l'apposito tasto “Start” e la vettura è avviata. Sicuri? Non si sente alcun rumore o vibrazione tipica del motore a ciclo otto. Tutto avviene nel silenzio più totale e nemmeno lo spostamento della leva del cambio automatico su D cambia la situazione. Per chi non l’ha mai guidata, le prime manovre hanno dell’incredibile. La vettura si muove spinta dal solo propulsore elettrico ed il grafico che appare alla voce “info” sul grande display al centro del cruscotto – utilizzato anche dal GPS - spiega chiaramente la situazione: un flusso verde (elettricità proveniente dalla batteria) alimenta il propulsore elettrico permettendo a Prius di uscire dal parcheggio senza aver consumato una sola goccia di benzina.

Scheda Tecnica Prezzo 26.100 € Cilindrata 1497 N° cilindri 4 Potenza 113 cv Coppia 478 Nm Trazione Anteriore Trasmissione Automatica Alimentazione Ibrida (benzina+elettrico)			consumi ed emissioni ridotte silenziosità abitabilità confort
			linea poco attraente posizione di guida