Naked o Superbike?

Aprilia Tuono 1000 R Factory. Basta sfogliare qualsiasi rivista specializzata per avere un'idea del numero crescente di “nude” presenti a listino. Grandi, piccole, potenti, più o meno radicali, le scarenate conquistano frotte di centauri, obbligando ogni casa a proporne di nuove e sempre più attraenti.
Il motivo di tanto successo è semplice, nonché più volte dibattuto: le nude sono belle, hanno prestazioni di alto livello, e risultano al contempo molto più gestibili di una supersportiva estrema. In primis per la posizione di guida, meno “sdraiata” e più esposta al fronte d'aria, ma anche per scelte ciclistiche pivilegianti la guidabilità.

Una rapida incursione in quel di Noale, in quegli stabilimenti da cui Ivano Beggio cominciò la sua avventura, ci ha permesso di prendere confidenza con la proposta al top di Aprilia nel segmento naked. Non si tratta di una moto come le altre, questa Tuono 1000 R Factory ha qualcosa in più: un motore che le altre si sognano.

V60 Magnesium Evoluzione
Nascosto dietro il telaio dorato alloggia infatti uno dei migliori bicilindrici in circolazione, il V60 Aprilia Magnesium Evoluzione. Rispetto alle generazioni precedenti sono cresciute le valvole di scarico ed è cambiata la mappatura di accensione, a tutto vantaggio della risposta ai regimi inferiori. Rimangono invariate l'ottima rotondità di funzionamento, l'allungo poderoso e la totale assenza di vibrazioni.

Per definirlo “un motore che le altre si sognano” bisogna però scendere nei dettagli, snocciolando la cartella stampa. Ecco allora che saltano fuori 139 cavalli ed 11 kgm di coppia ad 8.500 giri, un'accoppiata vincente sulle più potenti quadricilindriche in quanto a corposità di erogazione.

Factory
La versione in prova porta la sigla Factory, giustificata in primis dall'impianto sospensioni: forcella anteriore upside down Ohlins Racing da Ø 43 mm con riporto al Nitruro di Titanio sugli steli e ammortizzatore Ohlins posteriore con sistema “piggy back”. Entrambi interamente regolabili, capaci così di adattarsi perfettamente a qualsiasi percorso ed a qualsiasi pilota.