Honda DN-01
NEWS - Honda
In vendita a 10.900 euro la moto automatica della casa dell'Ala; fra moto e scooter, la trasmissione è affidata ad un prezioso cambio automatico
Honda DN-01. Il successo ottenuto dagli scooter anche nel segmento delle medie cilindrate si deve alla loro facilità di guida, grazie all’assenza di un cambio meccanico che spesso mette in crisi i neofiti delle due ruote. Honda viene incontro proprio alle esigenze di questa clientela, affascinata dalla guida in sella e desiderosa di un mezzo entry-level comodo, pratico e “facile”; dopo una lunga attesa è finalmente in vendita a 10.900 euro.
Nuovo sogno La concept, presentata al Salone di Tokio del 2005, è stata denominata DN-01 ovvero “Dream new”. Si tratta in un certo senso infatti di un nuovo sogno, grazie alle soluzioni tecniche e stilistiche uniche nel mercato motociclistico. Il motore è il bicilindrico a V di 680cc e quattro valvole per cilindro, derivato dalla sorella Deauville, mentre le novità più interessanti riguardano come già detto il cambio HFT (“trasmissione adatta all’uomo”).
La trasmissione automatica a variazione continua dei rapporti azionata idraulicamente funziona in due modalità: completamente automatica, come sugli scooter, oppure azionata dal pilota che seleziona i sei rapporti utilizzando due tasti posti sul manubrio per salire o scalare di marcia. Come da tradizione Honda nulla è stato lasciato al caso, visto che la nuova trasmissione prevede un dispositivo che elimina gli strappi tipici dei cambi automatici e permette una guida in completo relax.
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Commenti
claudio - 8 luglio 2008 ore 08:50
a parte il progetto che può essere apprezzabile, resto dell'idea che moto e scooter siano due prodotti distinti, un mezzo che voglia abbinare la caratteristiche di entrambi non mi convince,cmq questo coso si avvicina più ad uno scooter ed in questo settore ci sono prodotti migliori
enduromac - 17 maggio 2008 ore 12:01
Luckino, non so se sei ironico, ma il perchè non hanno messo potenza e prestazioni credo di averlo già spiegato. Comunque un consiglio: prima di (ri)comprare il Tmax vai a provare il Gilera GP800: è sorprendente! Fra l'altro ti danno anche un regalino. Io non l'ho ancora acquistato perchè ci voglio l'ABS (che avevo sul Silver Wing). Su certe cose è difficile tornare indietro.
luckino - 16 maggio 2008 ore 13:34
ma non riesco a cpire il percke non mettete i dati della moto?comunque preferisco il t-max..ancke se e 1 500cilindrata. mettete i dati della moto..?luckino.
enduromac - 15 maggio 2008 ore 12:55
Aggiungo che nel salone in cui è stata presentata, le moto prototipo automatiche erano due: l'altra era tecnicamente una figata, perchè si trattava di uno scooter, non troppo lungo a ruote alte con motore quattro cilindri di mille di cilindrata e circa 100 cavalli, che quindi, in teoria, riuniva tutti i pregi di scooter e moto! Forse non era bellissima, ma anche questo salsicciotto chilometrico che invece è andato in produzione, non mi sembra gran che!
enduromac - 15 maggio 2008 ore 12:49
Non vi sembra un pochino strano non aver inserito il minimo accenno alle prestazioni o comunque ai dati motoristici di coppia e potenza? Tutto si spiega alla luce di un semplice fatto: probabilmente non va un tubo, in confronto alla concorrenza: Aprilia Mana e Gilera GP 800!
Ste - 13 maggio 2008 ore 22:41
Mah, come moto automatica preferisco la Aprilia Mana...
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