La nipponica leader della categoria, anche nella versione ABS per la massima versatilità di utilizzo

Honda Hornet 600 2007. La storia degli “insetti” a due ruote è costellata di successi. Basti ricordare gli italianissimi Scarabeo, Vespa, Ape e Grillo: l'ideale di libertà a mobilità tipico delle moto ben si abbina al mondo animale, specie alla categoria (appunto) degli insetti.
Esempio moderno di moto-insetto è la naked Honda Hornet, vera best seller del marchio nipponico negli ultimi anni. Bello, semplice e personale come pochi, il “calabrone” con gli occhi a mandorla si è rivelato perfetto sia per i neofiti che per gli smanettoni, grazie ad un azzeccato connubio di prestazioni e facilità di guida.

Nuova 600
I centauri alle prime armi dimostrano di apprezzare la versione di 600 cc, che ora si offre in questa rinnovata veste estetica. Il motore deriva invece dalla sportiva CBR 600 RR, con oculati interventi per renderlo più corposo ai bassi regimi e decisamente meno brusco: quel che ci vuole per una moto dedicata anche ai lunghi viaggi in coppia. La testata e l'alimentazione PGM FI sono riviste, con un risultato di 102 cavalli a 12.000 giri e 63,5 Nm a 10.500 giri: la nuova Hornet 600 è una naked tosta, capace di tirare fuori dal cilindro, anzi dai 4 cilindri, una buona dose di sana esuberanza jap.

Abbasso lo scarico!
Anche la nuova Honda Hornet 600 sceglie di adottare uno scarico basso. Ma lo fa alla sua maniera: i collettori cromati convergono in un elemento piuttosto voluminoso, necessario per garantire il giusto spazio al catalizzatore e rientrare nella normativa Euro 3. Il silenziatore vero e proprio sbuca sul lato destro, e tutto l'impianto di scarico presenta una lucida finitura cromata.

L'effetto scenico è meno espressivo della precedente soluzione sottocoda, diventata ormai un must dei modelli Hornet, ma è comunque ben realizzato. Dopo il canonico periodo di adattamento, siamo certi che questa nuova naked Honda ripeterà i fasti della celebre antenata.

Primo tango a Colonia
Il debutto di Honda Hornet 600 2007 è avvenuto al Salone Intermot di Colonia dove abbiamo avuto modo di toccarlo in attesa di farci... pungere su strada dal nuovo calabrone!