Per gli amanti dello sterrato

Husqvarna Enduro e Motocross 2007. Che si tratti di enduro o motocross, Husqvarna è uno di quei marchi che non passano inosservati. Come prevedibile anche in casa Husky è tempo di restyling, e gli interventi coinvolgono ben nove modelli della gamma motocross - enduro.

Cambia la livrea
Il 2007 di Husqvarna si apre con nove modelli in totale, ora tutti nella versione bianco/rossa, colorazione che ha fatto la sua prima apparizione solo sui modelli da cross di quest’anno, ma che ha avuto un tale successo da essere allargato su tutta la gamma Husqvarna 2007.
L’accostamento cromatico vede ora il bianco e rosso delle fiancatine, parafanghi e convogliatori abbinato al nero del serbatoio e dei para radiatori, oltre che alla sella dotata di un nuovo rivestimento su cui è stato applicato all’estremità superiore il logo Husqvarna.
I modelli da cross hanno anche i cerchi neri Excell, che conferiscono alla moto un aspetto ancora più “racing” ed aggressivo.

Interventi sulla “piccola”
Il CR 125 è stato oggetto di particolare attenzione da parte del reparto esperienze Husqvarna, che ha preparato una cura “rinvigorente” per la piccola due tempi.
Husqvarna crede ancora nel 125, soprattutto come moto propedeutica per i piloti più giovani che passano dalle minicross ad una prima vera moto, offrendo un prodotto molto competitivo e pronto alla gara.

E’ stata cambiata la testa, l’albero motore per migliorare l’inerzia e l’elasticità, il cambio che ha una seconda più ravvicinata per agevolare le partenze e la prontezza in uscita di curva, e lo scarico per la potenza. E’ stato cambiato anche il pacco lamellare, che è l’ultima versione della V Force. Come sulla versione enduro la 125 ha un nuovo impianto Brembo posteriore con pompa freno integrata.

Massima affidabilità
Su tutti i modelli quattro tempi motocross ed enduro 250, 450, 510, sono state effettuate modifiche atte a migliorare la guidabilità nonché l’efficacia di alcuni compenenti.
Sul TC 250 è stato irrobustito il cambio, mentre su tutti i modelli four stroke viene montato un nuovo cestello frizione in ergal. Anche l’alberino del sistema di avviamento a pedale è nuovo, rinforzato per resistere alle continue sollecitazioni. I TE hanno un nuovo sistema di decompressione automatico che facilita l’avviamento elettrico ma soprattutto a kick.
Il comparto sospensioni dei modelli TE/TC ha nuove tarature per migliorare feeling, scorrevolezza ed assetto, mentre su tutti i modelli viene montata la nuova pompa del freno posteriore Brembo con serbatoio integrato.