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Nuova Audi S3 – Test Drive
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La compatta più sportiva dei quattro anelli si aggiorna e guadagna luci diurne a LED e la riuscita variante S3 Sportback: 265cv per fronteggiare a viso aperto BMW 130i
Nuova Audi S3 – Test Drive
Nuova Audi S3 – Test Drive. Monaco - Audi S3 è giunta alla maturità, e guadagna ulteriore fascino con questo discreto restyling a base di nuovi paraurti, luci diurne a LED senza dimenticare il debutto della versione Sportback. Sotto il cofano si conferma l’ottimo 2.0 TFSI sovralimentato di casa Volkswagen, dotato dell'iniezione diretta FSI abbinata ad un turbocompressore. Dopo la cura vitaminizzate del reparto sportivo Audi, questo apprezzato propulsore raggiunge quota 265 cavalli: gli stessi della BMW 130i. Il cambio è un manuale a sei marce con rapporti ravvicinati ed escursione ridotta, mentre non vi sono notizie ufficiali riguardo l'adozione del raffinato sequenziale S-Tronic a doppia frizione.
Ad assicurare prestazioni impressionanti sono però altri due elementi: la coppia massima, 350 Nm a soli 2.000 giri, e la trazione integrale "quattro". L'abbinamento di potenza ed efficacia si palesa di fronte al cronometro, con uno 0-100 in 5,7 secondi ed una velocità massima autolimitata elettronicamente a 250 km/h.

Da brava "S", anche questa A3 non dimentica l'apparenza senza però trascendere nel pacchiano, e si presenta con spoiler rivisti, profilo estrattore posteriore e splendidi cerchi in lega da 18 pollici a sette razze sdoppiate. Non manca un doppio terminale di scarico con finitura cromata, e la sola disponibilità della carrozzeria a tre porte conferma in pieno lo spirito spiccatamente sportivo di Audi S3. Molto riuscita sotto il profilo estetico anche l’inedita S3 Sportback, forte di una linea aggressiva ed elegante al contempo. Una volta a bordo si notano subito le nuove finiture in alluminio, che vanno ad arricchire il sobrio abitacolo della A3. La pedaliera è, ovviamente, costruita nello stesso leggero metallo, mentre il volante multifunzione presenta una corona smussata inferiormente come tutte le ultime versioni sportive firmate Audi.

Scheda Tecnica
Prezzo da 39100 Euro
Cv 265
Cilindrata 1995
Alimentazione benzina
Velocità max 250 km/h
N° cilindri 4
Accelerazione 0-100 5,7
Dimensioni 421/177/142
  • Design elegante e sportivo
  • Prestazioni convincenti
  • Grande tenuta di strada
  • Finiture al top
  • Abitabilità post. discreta
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Commenti
alex regonaschi - 27 agosto 2008 ore 12:54
la gta ce là un mio amico ma non va cosi forte anzi prima che prenda velocità ci vuole tempo con l's3 non cè paragone l's3 fantastica prestazioni e consumi
alex regonaschi - 27 agosto 2008 ore 12:51
io sono possessore della nuova s3 e sono straccontento per mè tra m3 e s3 non cè paragone
Arturo - 30 luglio 2008 ore 11:25
Ragazzi, ho sentito dire che la prima serie del nuovo modello, per intenderci quella uscita un anno fà +o- aveva dei vuoti mostruosi ai bassi... io ci sto facendo un pensierino, ma non vorrei che in 5A per un sorpasso un pò pigro e enza cambiata sia meglio la tdi da 170.... Che ne pensate? bastonatemi pure per la bestemmia ma datemi consiglio... :-)
Capirosso - 31 maggio 2008 ore 19:59
Che Belva! ma dove posso utilizzare una macchina del genere in Italia... Beati i tedeschi che le possono lanciare in autostrade enormi e con lunghi tratti senza limiti di velocita'
LUCA - 28 maggio 2008 ore 18:41
Enrico , in parte hai ragione:
Quello della mitica 147 gta è stato l"ultimo "veroalfa".Quindi,è entrato nella mitica storia dell"alfa.Questo, è si un motore "filtrato",purtroppo è il prezzo che si paga alla tecnologia.Ma, nel complesso, la S3 bastona sonoramente la R32,in qualunque condizione di asfalto.Anche se,a sentirle passare,una sembra la 500 e l"altra la ferrari.
Enrico - 28 maggio 2008 ore 10:05
La S3: mitica la prima serie, ma la seconda un po' meno. Grandissima qualità degli interni ed un bel muso, per il resto abbastanza spersonalizzata. A partire dal motore(guai a paragonarla con il 3.2 24V della GTA!), il solito 4 cilindri "sintetico" con coppia piatta. Era molto meglio dotarla dell'R32 anche se si rischiava uno scontro in casa VW.
Linee laterali molto verticali(andrà bene per l'abitabilità delle altre serie 3) condite con le classiche bandinelle un po' tamarre usate anche per la Golf. La parte posteriore assolutamente anonima e piuttosto pesante.
Prezzo molto alto. E' anche vero che nel segmento ormai non è rimasto più niente. FORZA ITALIA!!!
dario - 27 maggio 2008 ore 20:14
è semplicemente fantastica come tutte le s line
dario - 27 maggio 2008 ore 20:13
è semplicemente fantastica come tutte le s line
manu...sporting - 27 maggio 2008 ore 17:25
Leggermente vecchiotta con tutto il restyling ma assolutamente valida, se dovessi comprare una sportiva del segmento questa ad occhi chiusi anche perchè quei fenomeni dell'alfa la 147 gta l'hanno accantonata subito, vero che era solo t.a. ma andava cmq forte,valli a capire.
Teobaldo - 27 maggio 2008 ore 16:26
Per forza non c'è storia...costa la metà dei soldi ed è la metà di motore.
Come fai a paragonarle!!
Mauri - 27 maggio 2008 ore 16:25
x Maurizzio . Ma che c'entra la M3 con questa auto?? Sono due segmenti completamente opposti,con potenze ed esigenze diverse..
LUCA - 27 maggio 2008 ore 16:25
Ma come si fà a paragonarla alla M3?
Cmq, S3 è sublime,ottimo motore,ottima trazione,sportiva si,ma con discrezione ed eleganza,unico neo?
La cavalleria potevano equipararla alla TT-S,mi sembra stupido non aggiornare la centralina, x soli 8cv.
Maurizzio - 27 maggio 2008 ore 15:33
Sarà anche ben fatta ma con la M3 non c'è storia!
 
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