L’aquila d’argento veste sportivo e non sfigura affatto!

Moto Guzzi 1200 Sport – Test Ride. Mandello del Lario – In quel di Mandello ci devono proprio aver preso gusto. Il 2006 si può, senz’ ombra di dubbio, definire l’anno di Moto Guzzi: tante novità e soddisfazioni per un marchio che orgogliosamente porta avanti il Made in Italy.
Ultima nata sotto l’ala dell’aquila d’argento, è Moto Guzzi 1200 Sport: una “nuda” che strizza l’occhio all’anima sportiva.

E se la Breva si arrabbiasse?
La prima cosa che viene in mente osservandola, è di esser di fronte ad una Moto Guzzi Breva stufa di prender “paga” dalle colleghe più sportive. La linea è quella: seduta discretamente bassa, manubrio alto e largo e pedane un po’ avanzate; ma qualcosa è cambiato.
Se da un punto di vista meramente estetico Moto Guzzi 1200 Sport può sembrare più un kit estetico che un vero e proprio modello ex novo, ad una visione più attenta ci si accorge che la storia è ben diversa.
Certo, l’elemento portante di Moto Guzzi 1200 Sport è sempre lui, la vera essenza del marchio di Mandello del Lario: il famoso V2 di 90°, ma onestamente ci si sarebbe stupiti non poco a non vederlo lì.
Come da tradizione però, in ogni occasione, il propulsore viene aggiornato e modificato in base alle esigenze del caso. Ecco quindi che il noto motore compie un altro piccolo step evolutivo, per offrire quella verve in più in grado di motivare quell’ ambiziosa scritta “Sport”.

Gli accorgimenti tecnici resisi necessari riguardano l’accensione, ora a doppia candela, e gli iniettori: collocati direttamente sui collettori di aspirazione e molto vicini alle valvole.
Bielle, pistoni e fasce, sono state alleggerite per contenere i pesi, mentre le guide delle valvole sono state sinterizzate per favorirne la scorrevolezza e incrementarne la resistenza. Altre soluzioni rendono invece più efficace la lubrificazione, come l’incremento della portata e dell’efficienza della pompa dell’olio. Il castelletto di distribuzione presenta un foro per ottenere un getto d’olio diretto sulla valvola di scarico e la flangia del basamento, la coppa e le teste sono state modificate per facilitare il flusso d’olio.