Il Leone tenta l'assalto

Peugeot Geopolis 125 cc. Dopo la versione da un quarto di litro, Peugeot punta all'affollato mondo dei 125 cc. Impensierire "mostri sacri" del calibro di Piaggio ed Honda, non è certo un gioco da ragazzi e per farlo bisogna usare la famosa tecnica “dell'offrire di più a meno". Il punto di partenza, il Peugeot Geopolis 250, rappresenta già di per sè un'ottima base: forte di una linea ricercata, arricchita da plastiche di qualità e ben assemblate.

Si conferma quindi la struttura della versione da quarto di litro, con un telaio tubolare in acciaio, in grado di gestire propulsori fino a 400 cc. Stesso discorso vale poi per sospensioni e ruote: con la forcella da 37 mm di diametro, la medesima coppia di ammortizzatori posteriori e le ruote del diametro di 16”.

La novità più grossa riguarda però il nuovo motore. A differenza della versione da 250 cc, il nuovo propulsore è stato sviluppato e messo a punto direttamente dagli Ingegneri Peugeot. Già visto sulla versione di pari cilindrata di Peugeot Satelis, è stato aggiornato nella taratura della trasmissione, per meglio gestire la diversità di diametro delle ruote dei due modelli.

Peugeot rivolge sempre uno sguardo alla sicurezza e Geopolis 125, viene equipaggiato - di serie nella versione Executive - con un sistema di frenata ABS/PBS, che va ad agire su una coppia di dischi da 263 mm all'anteriore e 226 al posteriore.

Disponibile in 4 colori perlati e metallizzati, tra cui l’inedito arancione Sunset, Peugeot Geopolis 125 dispone di un antifurto elettronico con trasponder e a una catena antiscasso fissata al telaio e progettata con ABUS.
Già disponibile in concessionario, Peugeot Geopolis 125 si divide in tre distinti allestimenti che partono da Premium, a 3.550 euro, passando per il modello City - con catena ABUS - a 3.700, arrivando al top della gamma Executive - con catena ed ABS - a 4.150 euro.