Il 'tigrotto' britannico cambia look e filosofia

Triumph Tiger. Il 'tigrotto' britannico cambia look e filosofia: via gomme tassellate e su le potenze a cui si aggiunge una livrea più sofistica e filante per uno spirito elegantemente sportivo ed assolutamente 'British'.

La nuova Triumph Tiger taglia con il passato e si evolve a favore di un concetto più cittadino e stradale, lasciando così alla memoria il vecchio concetto di 'endurone' e soprattutto il datato 955 dando spazio all'eccellente tre cilindri da 1050 cc.
Il tre cilindri ad iniezione elettronica, già noto alle cronache per esser il fedele compagno di Triumph Sprint ST e Speed Triple, in questa versione sviluppa 114 cavalli a 9400 giri ed una coppia massima di 100 Nm a 6250; un motore potente e pieno di coppia per esaltare al massimo le doti stradali del 'tigrotto' di Hinckley.

Il motore da solo non può far tutto ed ecco che la ciclistica si plasma a suo volere con cerchi in lega da 17', calzati da generose gomme stradali, ed un telaio a doppio trave in alluminio inedito. Il comparto sospensioni si va a comporre ora di una forcella a steli rovesciati da 43mm, completamente regolabile, ed un forcellone con la regolazione a distanza di precarico e ritorno.

L'incarico di frenare Triumph Tiger, è demandato, all’anteriore, a due pinze a quattro pistoncini ad attacco radiale, accoppiate a due dischi da 320mm di diametro, mentre, al retrotreno viene sfruttato un disco da 255mm stretto da una pinza a due pistoncini.
Dedicata anche ad un utilizzo cittadino, Triumph Tiger sfrutta una sella di 835 mm d'altezza e molto rastremata che, unita al peso di 198Kg, la rende maneggevole anche nelle manovre da fermi.

Disponibile in concessionario a 10.300 euro, si può optare per quattro differenti colorazioni: Caspian Blue, Jet Black, Scorched Yellow e Fusion White. Triumph Tiger può poi contare su una ricca offerta di accessori, fra i quali un kit di borse rigide, una borsa morbida da serbatoio e le manopole riscaldate.