Provata su e fuori strada l'ammiraglia enduro della casa tedesca. E le vendite del bicilindrico con le tassellate continuano a segnare record

BMW R 1200 GS ADV, una sigla che sta per Adventure, una delle diverse vocazioni di questo poliedrico bicilindrico. Non ha un costo popolare (15.150 euro la versione base) ma l'evoluzione – dagli albori del primo GS - con questa nuova ADV ha segnato un'altra tappa importante. Il primo bicilindrico nella storia del motociclismo enduro nasce proprio nella casa bavarese nel 1980: la R 80 G/S (che significa “Gelande Strasse”, cioè “strada sterrata) ha rivoluzionato non solo il fuoristrada ma lo stesso concetto di moto che fino ad allora aveva regnato incontrastato. 800 cm3, trasmissione a cardano e monoleva oscillante erano le caratteristiche principali di questa endurona.
Nella famiglia delle GS, è nata nel 2002 la “Adventure”, ancora più grande della versione standard, serbatoio e parabrezza maggiorati, protezioni del motore e della carena e un'aria da giramondo instancabile che ne determina il fascino.

Squadra che vince non si cambia
La versione che abbiamo provato è la R 1200 GS Adventure model year 08: una moto che colpisce immediatamente per il suo equilibrio, la cura nella realizzazione, la comodità nella guida e le doti di elasticità del motore. A prima vista spaventa e non potrebbe essere diversamente trovandosi davanti una moto che ha un'altezza sella di 90 centimetri, un peso in ordine di marcia da 256 chilogrammi e 2,2 metri di lunghezza senza contare che con le valigie in alluminio rasenta ingombri da citycar.
Il motore è il bicilindrico boxer 4 valvole raffreddato ad aria/olio tanto caro agli appassionati e il MY 08 può garantire 105 cavalli (+ 5cv rispetto alla versione precedente) e una coppia di 115 Nm; inalterate le altre caratteristiche tecniche del mezzo che ha ruote da 19” (anteriore) e 17” (posteriore), sospensione Telelever davanti e forcellone oscillante al retrotreno e trasmissione cardanica.