Il motore – per quanto efficace vista la tipologia di moto e il target a cui si propone – non è una bomba di cavalli ma svolge egregiamente il suo lavoro girando fino a 10mila giri in quasi assenza di vibrazioni. Altro protagonista importante è il cambio, sempre rapido e preciso, permette di concludere la cambiata in tempi davvero brevi e senza esitazioni, grazie anche alla ridotta corsa della leva. I chili sono davvero pochi e 30 cavalli sono sempre sufficienti sui tratti “da guidare”, se ne sente la mancanza soltanto nel veloce; il risultato è una guidabilità intuitiva sia nel traffico cittadino che fra le curve dove la WR250X si districa con estrema facilità. La moto permette anche di essere guidata “sportivamente” - pur nei limiti del motore – con qualche ingresso di traverso nelle curve, staccate decise e cambi repentini di direzione.
Fra l'altro, va segnalata anche la comodità della sella e dell'impostazione complessiva della seduta che permette pure percorrenze extraurbane in modo atipicamente comfortevole, vista la categoria di appartenenza e la maggior parte delle concorrenti dello stesso segmento.