Durante il funzionamento il motore termico " carica" le batterie di quello elettrico annullando quindi il limite della loro capacità (si possono comunque ricaricare tramite una normale presa domestica). A sua volta l'elettrico interviene nelle accelerazioni vivaci supportando con il suo tipico spunto nei primi metri quello termico. Naturalmente è fatta salva la possibilità del " solo elettrico" per le zone cittadine che non permettono la circolazione ai mezzi inquinanti.
Le varie opzioni sono facilmente gestibili tramite un semplice selettore sul manubrio.
Anche dal punto di vista ciclistico la Honda "Logica" (questo il nome della moto in italiano, come d'abitudine giapponese) è all'avanguardia.
Il telaio completamente in lega leggera consta oltre ai normali fascioni laterali, di una "scatola " inferiore che oltre a essere parte integrante della struttura è anche il contenitore delle batterie.
Di ottima qualità sospensioni (quelle posteriori lavorano a trazione sotto il motore) e freni.
Il design moderno non vuole certo avere richiami racing, purtuttavia neanche lontanamente confondersi con veicoli più economici o dall'aspetto utilitario.

La "Logica" vuole essere un modello caratterizzante un modo di vita intelligente, ma assolutamente non spartano, per cui il suo prezzo non può essere alla portata di tutti.