L’NSX degli anni 2000 avrà il motore anteriore in posizione centrale, dietro l’asse delle ruote per centralizzare le masse. Addio alla sportivissima soluzione posteriore-centrale, quindi. La nuova dislocazione dovrebbe consentire un’abitabilità 2+2. Da notare come architettura e abitabilità ricalchino alla perfezione quanto offerto dalle acerrime rivali interne Nissan GT-R e Lexus LF-A. Nebbia fitta sul fronte tecnico, data la segretezza del progetto: si parla di trazione posteriore o addirittura integrale, sempre sulla falsariga della Nissan GT-R.

Per quanto concerne il motore Honda delizierà i suoi estimatori con un gioiello tecnologico dotato dell’ultima evoluzione del sistema di fasatura variabile delle valvole I-VTEC, capace di portare un aspirato a vette di potenza ed elasticità note solo a ‘mostri ‘ del calibro di BMW - Motorsport. Da tradizione Honda non aspettatevi immense cubature e potenze da rimorchiatore nautico: un V8 sotto i quattro litri forte di circa 400 cavalli dovrebbe bastare alla nuova Honda NSX, piccola e leggera, per far passare notti insonni alle principali concorrenti. In galleria eiportiamo il fascinoso prototipo Honda HSC, presentato qualche anno fà dalla casa giapponese come possibile erede della celebre NSX.