Posseggo un Piaggio x9 200 e volevo cambiarlo con questo modello della Gilera Nexus 300,In quanto voglio mantenere intatti i costi di gestione e migliorare le prestazioni. Cosi un mio amico a inizi agosto lo ha comperato e siamo andati a farci un giro fuori porta! Bene questa differenza non c'è stata, praticamente per me è stata una delusione il motore Gilera, sono d'accordo gli 80CC in più di cil, hanno conferito più coppia e più accellerazione, ma come velocità massima il mio tachimetro segnava 132, mentre il suo 140 e gli stavo dietro e prendeva pochissimo in allungo sul mio x9, per la velocità di crociera il nexus tiene 10 orari effettivi in più sicuramente, per i consumi abbiamo notato qualche insignificante differenza a favore del'X9, ma alla fine differenze sostanziali rilevanti non vè nè sono! Ecco mi chiedo, perchè la Gilera che ha avuto un ottima idea di incrementare la cilindrata, non ha incrementato anche le prestazioni finali, i cavalli dichiarati sono 22,4 a soli 7.250 g/m per una velocità massima di 126,9 Km/h (l'x9 200 121,2Km/h) Cioè non voglio uno scooter esasperato come l'SH 300 dell'Honda con un estetica simile ad una bicicletta(che praticamente è un altra cilindrata in termini prestazionali) ma se si vuole dare un restyling adeguato ad un modello del genere è bene anche dare al motore un paio di cavalli in più, infatti il 300 se ben costruito potrebbe essere veramente il motore perfetto! duttile economico e con costi di gestione veramente bassi, il problema è che questo della Gilera mi sembra sotto dimensionato e sicuramente i 250 in generale sono più prestazionali, e quindi mortifica la cilindrata stessa, và più spedito allora il xiting 300I che tocca i 130 effettivi. Morale della favola non mi sembra come utilizzo che tra il mio x9 e il nexus 300, vi sia una differenza tale da prevedere anche l'uso occasionale per un viaggetto autostradale, e credo che la Gilera abbia avuto in mano un ottima carta da giocare in mano ma non l'ha sfruttata appieno!

Posseggo un Piaggio x9 200 e volevo cambiarlo con questo modello della Gilera Nexus 300,In quanto voglio mantenere intatti i costi di gestione e migliorare le prestazioni. Cosi un mio amico a inizi agosto lo ha comperato e siamo andati a farci un giro fuori porta! Bene questa differenza non c'è stata, praticamente per me è stata una delusione il motore Gilera, sono d'accordo gli 80CC in più di cil, hanno conferito più coppia e più accellerazione, ma come velocità massima il mio tachimetro segnava 132, mentre il suo 140 e gli stavo dietro e prendeva pochissimo in allungo sul mio x9, per la velocità di crociera il nexus tiene 10 orari effettivi in più sicuramente, per i consumi abbiamo notato qualche insignificante differenza a favore del'X9, ma alla fine differenze sostanziali rilevanti non vè nè sono! Ecco mi chiedo, perchè la Gilera che ha avuto un ottima idea di incrementare la cilindrata, non ha incrementato anche le prestazioni finali, i cavalli dichiarati sono 22,4 a soli 7.250 g/m per una velocità massima di 126,9 Km/h (l'x9 200 121,2Km/h) Cioè non voglio uno scooter esasperato come l'SH 300 dell'Honda con un estetica simile ad una bicicletta(che praticamente è un altra cilindrata in termini prestazionali) ma se si vuole dare un restyling adeguato ad un modello del genere è bene anche dare al motore un paio di cavalli in più, infatti il 300 se ben costruito potrebbe essere veramente il motore perfetto! duttile economico e con costi di gestione veramente bassi, il problema è che questo della Gilera mi sembra sotto dimensionato e sicuramente i 250 in generale sono più prestazionali, e quindi mortifica la cilindrata stessa, và più spedito allora il xiting 300I che tocca i 130 effettivi. Morale della favola non mi sembra come utilizzo che tra il mio x9 e il nexus 300, vi sia una differenza tale da prevedere anche l'uso occasionale per un viaggetto autostradale, e credo che la Gilera abbia avuto in mano un ottima carta da giocare in mano ma non l'ha sfruttata appieno!

Ciao a tutti, 250 ie marzo 2007, ad oggi 3 settembre 2008 22.000km.
Fatti prevalentemente su extraubane e autostrada, citta' poca.
Velocita' massima raggiunta visualizzata sul display 152km/h - consumo, in genere 28-30 km/litro(misto autostrada) spingendo molto a 135 km/h. In percorsi extraurbani quindi alla velocita' di circa 90 - 110 km/h ho fatto i 32.8km/l. Medie calcolate, km fatti diviso litri inseriti nello scooter!!!. Freni discreti. Gomme, io avevo le sawa originali, hanno fatto letteralmente le bolle a 11.000km, da paura e da non crederci. lo uso tutti i giorni per lavoro e tempo libero sia estate che inverno. E' sempre andato bene, unici problemi, rottura del collettore (faccio un tratto in pave' ogni giorno, forse le vibrazioni) comunque sostituito in garanzia, e l'indicatore della benzina che a volte sale e scende senza motivo.
Complessivamente buono. Penso di passare al 300 se me lo valutano onestamente.

Ciao Anch'io ho un 250 del 2007 e posso dire che va benissimo...l'unica cosa da migliorare,secondo me,sono i freni(doppio disco anteriore)e le plastiche...poi se lo facevano 400 invece di 300 non era meglio?

Scusa giorgio mi dici quando fai te al litro?!Problemidi spegnimento non ne hai avuti.Sulla franata sono d'accordo con te fa letteralmente schifo me la sono vista brutta più di qualche volta.

Salve Io possiedo un modello 2007 250, arrivo da un jap (Yamaha NUOVO che mi ha lasciato per strada + volte!!) e ne sono abbastanza contento gli unici appunti:
1) ma i tester ci si sono seduti sulla sella? e se si per quanto tempo ( sono 178 per 70 Kg) e dopo mezzoretta il sedere non lo sento più!
2) In situazioni di emergenza i freni funzionano molto poco, ho chiesto di montare il doppio disco data la predisposizione e non si può sembrerebbe!!!
3) vorrei sapere chi ha deciso che il 250 non ha bisogno del lampeggio frecce di emergenza.
a favore Devo dire che consuma pochissimo, ha una autonomia automobilistica, il motore va, lo stacco iniziale non impressiona però il motore è potente e anche in autostrada in due (sella permettendo) si viaggia bene.
E ciliegina sulla torta il telaio e le sospensioni e le gomme sono da 5 stelle!

Ho il 250 ed è pessimo 3 interventi alla centralina e ancora si spegne il motore a freddo,una piastra in alluminio su cui salta la vernice,plastiche scadenti,costa tanto e non da nulla oltre la bellezza!Sconsiglio sinceramente.

Ma Simoncelli non potrebbe tagliarsi i capelli?!?