Ma cerchiamo di andare con ordine e vediamo com’è nata. Innanzitutto, siete stati voi due a proporre una nuova moto alla Honda o è la casa madre che ne ha chiesto lo sviluppo?
“La casa madre ci aveva chiesto una moto che fosse abbordabile per tutti, noi abbiamo stravolto la richiesta e abbiamo deciso di realizzare il concept di una moto dalla grande personalità e che piacesse sia per l’estetica che per le caratteristiche”.
Continua Daniele “abbiamo studiato questa moto coinvolgendo Vito Cicchetti (Direttore Generale della Honda Italia) oltre che mettendo in piedi un campione di persone appassionate di moto che ci indicassero cosa la gente volesse vedere in strada e una volta realizzato il concept l’abbiamo spedito in Giappone e abbiamo finalmente ricevuto carta bianca per metterci all’opera”.

Quindi è una moto italiana, seppur realizzata per una casa giapponese.
“Non del tutto” prosegue Paolo “una volta deciso cosa avremmo fatto su carta sono andato in Giappone e lì abbiamo effettivamente cominciato a svilupparla. Senza l’aiuto di Tetsuya Kudo (Capo Tester) e di Koki Kobayashi (Capo Progetto Tecnico) non avremmo potuto realizzarla. Sono stati fantastici, si sono lasciati coinvolgere emotivamente dalla nostra impresa e sono riusciti a fare cose incredibili per pura passione, la coda ad esempio, grazie a Luca Caruso siamo riusciti a farci stare tutto dentro seppure sia ridotta all’osso, siamo riusciti a ridurre spazi e centralizzare masse in un modo che non eravamo sicuri fosse possibile”.
Insomma una volta fatto il disegno si è passati alle scelte tecniche, come avete deciso la potenza, i cavalli, la ciclistica e tutto ciò che caratterizza la moto in quanto a prestazioni?