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Mini John Cooper Works - Test Drive
TEST DRIVE - Mini
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Su strada
I colleghi di Autocar sono letteralmente entusiasti della nuova Mini John Cooper Works. Il rapporto peso potenza, l'assetto pistaiolo e le finiture racing saprebbero scaldare il cuore anche all'automobilista più freddo e distaccato. Tutto funziona a dovere, a cominciare dall'erogazione del 1600 quattro cilindri 16 valvole munito di turbo ed iniezione diretta di benzina. Il porpulsore, mutuato dalla Mini Cooper S, è capace di sviluppare 211 cavalli. Ben 36 in più rispetto al modello di derivazione, la Mini Cooper S. Riportiamo però come le grandi prestazioni di cui è capace la Mini JCW richiedano anche una grande attenzione, data la tendenza sottosterzante di quella che comunque rimane una trazione anteriore da 211 cavalli. Lo sterzo è pronto e preciso, gli innesti del cambio secchi al punto giusto.

La potenza del motore da 1,6 litri conferisce alle due nuove varianti di modello delle prestazioni eccellenti: la MINI John Cooper Works accelera da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi, la MINI John Cooper Works Clubman necessita per l’accelerazione solo 0,3 secondi in più. La velocità massima ammonta a 238 km/h. Anche a livello di efficienza i due modelli presentano dei valori quasi identici. La MINI John Cooper Works consuma nel ciclo di prova combinato 6,9 litri di carburante per 100 chilometri, la MINI John Cooper Works Clubman 7,0 litri. Il valori di CO2 ammontano a 165 e, rispettivamente 167 grammi per chilometro. Foto tratte da United Pictures.
09/09/2008 Team Infomotori.com
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davide - 11 settembre 2008 ore 17:14
Personalmente mi piace. Cambiano un bel pò di cose, il suono soprattutto (non troppo le prestazioni per 40cv ca. in più!!!)...

commento paolo che afferma o chiede, non ho ben capito (e me ne scuso): "si paga il prezzo della moda". Beh, effettivamente....sì...la moda ha un prezzo... Altrimenti i SUV non sarebbero mai nati....
"pagare la moda" significa anche rivendere un auto ad un valore più alto. (paragonata alla svalutazione media delle auto).
La Cooper works sarà più svantaggiata rispetto ad una Mini "classica", ma dubito che un annuncio di un auto così resti pubblicato per molto tempo!

Alla fine della fiera, opterei comunque per la versione Cooper S!!! (lasciando i diesel a chi fa strada :-) )
ROBY - 11 settembre 2008 ore 11:15
Infatti la 500 Abarth non costa un c...o, e poi è molo più veloce,..e poi è molto pù modailoa,e poi... RIPIGLIATEVI!. lA MINI è LA MINI.
LUCA - 11 settembre 2008 ore 10:28
Concordo con Manu .A parte il prezzo ,ottima bomba.
manu...sporting - 10 settembre 2008 ore 21:29
Premesso che la vettura non mi piace per linea e prezzo esorbitante, concordo nel dire che è un eccesso tutta questa cavalleria,ma dare la possibilità di potenziare un auto che già originale viaggia forte, coperti dalla garanzia dalla casa è una cosa buona.D'altronte le macchinette potenti e pompate sono sempre esistite pensiamo ai tempi della uno turbo e renault 5, alla fine sono bei giocattoli gradevoli da guidare e da vedere(sentire il rombo più che altro :-)).
GL91 - 9 settembre 2008 ore 20:46
Paolo concordo sul fattore numerico, ma considera che il vantaggio principale di montare un kit omologato e non artigianale sono assicurativi, visto che le assicurazioni non fanno problemi in caso di incidente, e di motorizzazione, visto che bisogna ottenere l' omologazione, infatti viene considerato tuning, e scattano tasse aggiuntive.

La vettura è molto bella, ma secondo me poco versatile su strada: ok su pista, ma fuori diventa scorbutica.
paolo - 9 settembre 2008 ore 19:28
Che idiozia spendere tutti quei soldi per una scatoletta che e sempre uguale alla vecchia...con molto meno si prepara con ottimi kit una versione 1.6 spremendo sicuramente anche più cavalli!!

Alla fine si paga il prezzo della moda!?!

Chiaramente questo è il mio parere personale e non vorrei scontrarmi di qui a breve con chi la pensa in maniera diversa o deciderà di comprarne una!!!

Ma ultimamente nella sessione dedicata ai commenti si sono letti insulti di cattivo gusto!!

Buona serata a tutti.
 
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