Facile e adatta a tutte le altezze con l'opzione della sella ribassata; l'abbiamo testata in un lungo weekend fra autostrada, sterrati e spiagge

BMW F650GS – Long Test Drive Dopo il primo contatto avuto con la piccola enduro bavarese in occasione della presentazione alla stampa italiana ne eravamo rimasti impressionati positivamente e, provandola su diversi terreni in un lungo weekend, sono arrivate solo conferme. Certo, fra dotazioni e caratteristiche generali (vedi il solo disco del freno all'anteriore), è posizionata più in basso rispetto alla gamma BMW ma, trattandosi del modello entry level, queste decisioni diventano comprensibili. Ad ogni modo, al di là di numeri e scelte tecniche, il risultato complessivo parla e convince su ogni terreno, una volta che si è compresa e accettata l'essenza di questa “endurina”. In questa occasione abbiamo provato la versione con sella ribassata, inadatta ai più alti ma permette di avvicinarsi al mondo delle 2 ruote anche a chi alto non è.

Scheda Tecnica Tempi 4 Cilindri 2 Cilindrata 798 Cavalli/giri 71/7000 Kw 52 Omologazione Euro3 Peso 199 Lunghezza 2280 Larghezza 890 Altezza 790 Capacità serbatoio 16			facile da guidare strumentazione completa possibilità di carico
			sospensioni prezzo

Prova su percorsi misti
Partiamo dall'autostrada, via spesso obbligata ma detestata dai motociclisti. La F650 si comporta bene, non risente in modo eccessivo delle turbolenze laterali nemmeno se caricata delle valigie laterali e del bauletto posteriore. Fuori dal casello, nel traffico urbano è maneggevole come uno scooter, frena in modo adeguato anche grazie all'intervento dell'ABS opzionale, quando presente. Da segnalare il lavoro delle sospensioni non sempre eccellente, specialmente quella anteriore che, peraltro, non può essere nemmeno regolata e spesso si dimostra troppo morbida mentre quella posteriore tende ad andare “a tampone” nelle buche più pronunciate.