Settembre 2009 è la data dalla quale sarà applicata la normativa Euro 5 che prevede ulteriori riduzioni sulle emissioni inquinanti dei veicoli

Il via libera dal Parlamento Europeo è arrivato alla fine del 2006 ed ora già si comincia a sentirne parlare in concreto. Molte sono le auto di nuova produzione già in regola con queste normative anche se non è ancora possibile dichiararle “Euro5”.
In sostanza, le auto vendute dal 1 settembre 2009 dovranno essere conformi alla normativa, in attesa che entri poi in vigore la Euro 6 nel 2014. E le case si stanno, ovviamente, già adeguando poiché queste normative che si susseguono creano forti scompensi nel mercato dell'auto; i “vecchi” Euro2 o Euro3 si svalutano senza freno. E le Euro4 che vengono vendute oggi? Che succederà quando fra meno di 2 anni verranno bloccate dalle limitazioni del traffico? E quei mesi di passaggio fra Euro4 e 5 cosa succederà al mercato dell'auto? Stagnazione, nella migliore delle ipotesi.

Dal settembre 2009, sono fissati limiti per i veicoli privati relativi alle emissioni di monossido di carbonio, di idrocarburi totali ; di ossido di azoto e di particolato.
Ai veicoli di peso superiore a 2.500 chili concepiti per i veicoli atti ad adempiere a specifiche esigenze sociali (per il trasporto dei disabili, per esempio), questi limiti si applicheranno a partire dal settembre 2010. I fuoristrada, o SUV, dovranno invece conformarsi alla norma a partire dal 2012.

Molti utenti – appassionati di motori e non – ci chiedono come mai l'Unione Europea non cominci a puntare sui carburanti alternativi e più puliti, invece che continuare ad affinare i motori endotermici alimentati con derivati dal petrolio. Cercare di ridurre le emissioni inquinanti o lavorare per eliminarle?

I dati ci dicono che – alla fine del 2007 – erano 3.400.000 i veicoli Euro0, 4.400.000 gli Euro1, quasi 10 milioni gli Euro2, poco più di 8 milioni gli Euro3 e altrettanti gli Euro4.