Provata per voi presso il circuito di Adria Subaru Tribeca, SUV moderno ed efficace su strada e proprio agio sullo sterrato

Subaru nuova Tribeca, provato per voi al circuito di Adria, viene definito come il “SUV progressivo”. Basta definire cosa si intende per Suv, per capire quanto sia “progressivo”. Di solito si definisce come Suv un mezzo ogni dove che fa della muscolosità e del lusso le sue armi migliori. Chi va per la maggiore in questo segmento punta anche molto sull’immagine e sul fatto di essere di moda. Ma in casa Subaru, moda e apparire, non hanno mai fatto presa. Produce mezzi molto concreti, pratici e capaci di soddisfare una clientela che vuole essere, più che apparire. Quindi la definizione di Suv per Subaru si traduce in ottima mobilità, comfort a piene mani e capacità di offrire tranquillità e sicurezza a chiunque. Per sottolineare questi concetti, il “subarone” presentato oggi si è rinnovato nel motore, nella trasmissione e, di conseguenza, anche nel look. Ma andiamo per gradi. Prodotto negli U.S.A. per il mercato americano, è stato importato in Europa un paio d’anni fa e da allora circola anche in Italia. La versione proposta è unica, come piace in Italia, “full optionals”. Navigatore touch screen con visore ad alta definizione, lettore DVD (legge anche filmati, oltre alle cartine digitalizzate), clima bi-zonale, sedili elettrici e riscaldati, parabrezza con riscaldamento delle racchette del tergi, telecamera posteriore, visore e lettore DVD appesi all’imperiale, cuffie wireless ad infrarossi, sette posti, trazione integrale permanente a controllo elettronico, motore boxer sei cilindri e chi ne ha più ne metta...

Cosa mancava? Un po’ di cavalleria e un comfort di viaggio ancora maggiore. Ecco allora la nuova versione che presenta un motore tutto nuovo. Sempre a sei cilindri e boxer, come consuetudine progettuale di casa Subaru, ma con una cilindrata superiore, di 3,6 litri, che consente di avere una maggiore potenza (258 CV a 6000 giri/min), più coppia (350 Nm a 4000 giri/min), ma soprattutto una ancora maggiore fluidità di marcia, aiutata in modo considerevole da una nuova trasmissione a cinque rapporti automatica. Il motore è completamente nuovo, tanto che pur essendo di maggiore cilindrata (oltre 600 cmc) è più compatto e leggero. Inoltre, dato importante per capirne l’evoluzione tecnologica ma non determinante per questo tipo di clientela, consuma decisamente meno del precedente.