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Toyota Aygò Blu - Long Test Drive
TEST DRIVE - Toyota
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Piccola, energica, pratica!
Toyota Aygò Blu - Long Test Drive
Toyota Aygò Blu - Long Test Drive. Dopo aver conquistato una larga fetta di pubblico, grazie al design originale, alle prestazioni brillanti ed ai consumi bassissimi, Toyota Aygo ora si rinnova, proponendosi nella sua nuova veste Blu con cambio automatico. Infomotori.com ha potuto testare a lungo su strada la nuova versione della city car, muovendola prevalentemente tra il traffico cittadino, ma anche su percorsi extraurbani ed autostrade.

Nel primo semestre del 2007 ha già venduto più di 6700 unità, diventando un modello di rilevanza strategica per Toyota in Italia. Dal lancio, nel 2005, ad oggi sono state vendute in Italia più di 40.000 unità, ed ora la Nuova Aygo Blu è destinata a rafforzare ulteriormente l'offerta, allargandola verso la tecnologia, la praticità d'utilizzo e la ricchezza di allestimenti.

Piccola e agile
Piccola, compatta, affidabile, divertente da guidare, ed estremamente ligia nei consumi: la nuova Toyota Aygo ha tutte le carte in regola per ritagliarsi il proprio spazio nel mercato europeo. Dal punto di vista stilistico, pur trattandosi di un progetto sviluppato assieme al gruppo PSA, la Aygo ha un forte accento giapponese. La linea è stata studiata per trasmettere, da qualunque punto d’osservazione, emozione e sportività: i paraurti avvolgenti, così come i passaruota pronunciati, sono stati disegnati per enfatizzare l’idea di una vettura incollata al suolo, divertente da guidare e sicura. Lo stile del frontale propone una forma tridimensionale, quasi a freccia, in linea con il family feeling Toyota.
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Commenti
Andrea - 7 agosto 2007 ore 21:10
E' fin troppo spartana per quello che costa, e sinceramente ritengo le due francesi più equilibrate, soprattutto nel posteriore e nel frontale, mentre la fiancata soffre le orribili porte posteriori. Ritengo la panda mille volte meglio. Il motore è rumoroso, ruvido e poco sfuttabile, votato soprattutto (come il cambio) a risparmiare carburante. Il bocchettone rifornimento è scomodissimo, così come il copribagagli, che è anche inconsistente, il cambio ha una leva mal posizionata, mal rifinita e che prende subito gioco. I finestrini a compasso posteriori sono una tortura, spifferi d'inverno e caldo infernale d'estate. Il lunotto portellone è scomodissimo come le francesi, ma è anche più stretto per via dei fari davvero brutti come il frontale. Questa stupida nuova versionenon cambia niente
manu...sporting - 7 agosto 2007 ore 14:48
delle 3 auto secondo me è la migliore esteticamente se non altro sportiva.Non costa tantissimo ma al di la della sicurezza ha un sacco di pecche, le cerniere in vista il finestrino posteriore che si apre a compasso il rivestimento alla base del cambio orrendo,penso che alla fine una fiat Panda sia senza dubbio meglio, ma pure la 600 in versione anniversario sia migliore e poi i 3 cilindri a benzina emettono + vibrazioni rispetto ai 4 cilindri.
manu...sporting - 7 agosto 2007 ore 14:47
delle 3 auto secondo me è la migliore esteticamente se non altro sportiva.Non costa tantissimo ma al di la della sicurezza ha un sacco di pecche, le cerniere in vista il finestrino posteriore che si apre a compasso il rivestimento alla base del cambio orrendo,penso che alla fine una fiat Panda sia senza dubbio meglio, ma pure la 600 in versione anniversario sia migliore e poi i 3 cilindri a benzina emettono + vibrazioni rispetto ai 4 cilindri.
 
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