Attacco frontale a Passat e Laguna

Nuova Mazda6 provata a Saint-Tropez. Il processo di "sportivizzazione" del marchio Mazda sta procedendo a gonfie vele, ne abbiamo un ulteriore esempio con la rinnovata berlina Mazda.
Una vettura che ha fatto apprezzare il marchio nipponico anche in Europa, assieme alla compatta "3". Per il suo stile, certo, ma anche per contenuti tecnici equivalenti alle blasonate rivali di Germania. Il rapporto qualità/prezzo, poi, può veramente dare una marcia in più.

Stile ok
Le qualità estetiche sono indubbie: fianchi robusti, frontale muscoloso, posteriore elegante. La vicinanza con le sportive di casa è palese, specie nei parafanghi bombati e nelle proporzioni decise, fermo restando che si tratta di una berlina non troppo appariscente. In realtà, il compito di dare “presenza” alla nuova Mazda6 viene ricoperto totalmente dalla fiancata massiccia, tipica di vetture di lignaggio ben più alto, e dal posteriore possente quanto le spalle di un buon rugbista.

Confermate le tre varianti di carrozzeria, a 4 e 5 porte o station wagon, con quest'ultima che potrebbe far vacillare il dominio tedesco nel segmento.

Conquista lo spazio
Il design attraente di Mazda6 non va a scapito della spaziosità e della praticità da vera segmento D. Infatti, la vettura è stata migliorata da entrambi i punti di vista. La nuova Mazda6 ha maggior spazio posteriore per le gambe (+20 mm) e per le spalle (+ 9 mm), grazie alle maggiori dimensioni esterne.

Il portellone del vano bagagli ha un’apertura di 1.066 mm (per la versione Wagon), uno tra i valori più alti del segmento, ed è anche dotato del sistema Karakuri di abbattimento dei sedili posteriori. Questo sistema non solo permette l’abbattimento 60/40 dei sedili posteriori tirando un fermo nel bagagliaio, ma integra una nuova copertura del vano bagagli che automaticamente si solleva quando si apre e chiude il portellone (solo per la carrozzeria Wagon).