Amburgo – Anonima quanto spaziosa

Chevrolet - Daewoo Nubira SW: Test Drive. Amburgo - Con la presentazione della nuova Nubira station wagon, GM Daewoo porta a completamento la nuova gamma di auto compatte, che già comprende Nubira berlina e la fresca di debutto Lacetti.
Più spazio, ma anche nuove dotazioni ed una cura per il dettaglio più che sufficiente sono gli elementi che contraddistinguono la versione SW della Nubira, che entro la fine dell’estate varcherà la soglia delle concessionarie ufficiali.

Evoluzione dei concetti di Pininfarina
Lo stile moderno della Nubira station wagon è basato sulle forme della berlina creata da Pininfarina ed è stato sviluppato in un progetto indipendente dagli stilisti del nuovo centro di design di Bupyong (Corea del Sud).

La mascherina cromata del radiatore e gli ampi gruppi ottici anteriori con il cristallo trasparente delineano un frontale tutto sommato piacevole e moderno, mentre le luci posteriori a sviluppo verticale non sono certo originali ma fanno parte di quel pacchetto di opzioni stilistiche che molti designer, evidentemente, ritengono di sicuro successo.

Abitabilità generosa
L’abitabilità di Nubira SW è davvero notevole: l’altezza dal piano dei sedili anteriori e l’abbondante spazio per le gambe dei passeggeri posteriori (932 mm) sono misure tra le più elevate della categoria.

La Nubira station wagon è lunga 4.562 mm, larga 1.725 mm e alta 1.459 mm e proprio grazie a questi numeri, lo spazio a disposizione del bagagliaio è pari a 400 litri – 1.410 con il divano abbattuto – gestibili nel migliore dei modi grazie all’ampio portellone.

In tema di schienali abbattibili, segnaliamo che la nuova Nubira adotta diverse soluzioni funzionali: oltre allo schienale posteriore abbattibile anche in modo frazionato (60:40), dispone di barre portatutto sul tetto, presa 12V supplementare e la bellezza 25 vani e soluzioni portaoggetti distribuiti nell’abitacolo.

Doppia motorizzazione e buon reparto tecnico
Due le motorizzazioni quattro cilindri a sedici valvole che possono equipaggiare la Nubira station wagon: un 1.6 109 CV che permette di raggiungere i 187 km/h con un consumo di 7,8 litri per 100 km (ciclo combinato) e un più potente 1.8 da 122 cv, con il quale Nubira raggiunge i 194 km/h di velocità massima.

Da un punto di vista tecnico/meccanico, si fanno segnalare le sospensioni sono a ruote indipendenti anche al retrotreno, l’ABS di serie su tutte le versioni e l’ampia gamma di sistemi di sicurezza, che comprendono airbag anteriori e laterali.

Tre allestimenti per l’Italia
In Italia, la Nubira SW sarà offerta in tre allestimenti: la 1.6 SE ed SX e la 1.8 CDX.
La versione SE, dispone di dotazioni di serie come aria condizionata, quattro airbags, ABS, comando apertura portiere a distanza, alzacristalli elettrici anteriori e autoradio RDS con CD player, mentre la versione SX ha in più i comandi audio sul volante, gli alzacristalli elettrici anche posteriori e il supporto lombare per il sedile anteriore.

La top di gamma CDX ha inoltre il climatizzatore automatico, i cerchi in lega e i tergicristalli automatici con sensore di pioggia.

Su strada
Che Nubira SW sia una vettura votata ad offrire il migliore rapporto qualità/prezzo possibile e chiaro ed evidente e le sue forme un po’ anonime sembrano quasi una conferma di quello che sembra essere un modus-vivendi di GM Daewoo piuttosto che una peculiarità di questo modello.

A differenza dello styling della carrozzeria, l’arredamento della Nubira SW si permette qualche tocco di fantasia in più, in particolar nel disegno della plancia e nella scelta di dare un tocco di movimento accostando un rivestimento della plancia più chiaro per la parte inferiore ad uno più scuro ed antiriflesso della zona superiore.

Non mancano le rifiniture hi-tech in simil alluminio, che a differenza del passato risultano sobrie e perfettamente intonate alla generale sobrietà di un abitacolo realizzato con materiali di buona qualità.

Il comportamento stradale della vettura è molto sincero. Il sottosterzo è piuttosto marcato ed il rollio accentuato, anche per via di una taratura piuttosto morbida delle sospensioni, ma la tenuta di strada e la stabilità del corpo vettura in condizioni di emergenza sono più che sufficienti per promuovere la SW coreana da un punto di vista dinamico.

Il propulsore da 1.6 litri non è certo un fulmine di guerra. Ricorda un po’ i quattro cilindri di pari cilindrata proposti sulle Opel Astra a metà degli anni ’90, vista e considerata la notevole dose di coppia ai bassi regimi ed una certa lentezza nel raggiungere le zone alte del contagiri.

Uno stesso identico discorso è possibile farlo anche per il propulsore da 1.8 litri, perché i 13 CV bastano per dare quel tocco di sportività che manca alla vettura.

Ad onor del vero, bisogna anche ammettere come questa Nubira SW sia una vettura pensata per un utilizzo estremamente tranquillo, con tanto di famiglia e bagagli, per cui le caratteristiche “sornione” di questi propulsori possono anche essere ritenute idonee per la destinazione d’uso.

Sulla falsa riga dei due propulsori, anche i cambi a cinque marce e lo sterzo sembrano essere più votati al passeggio piuttosto che alla sportività, vista e considerata l’imprecisione, la lunga corsa della leva ed una scarsa comunicatività dello sterzo.

Decisamente buona, infine, l’accessibilità al capiente vano bagagli, che permetterà ai più sportivi ed alle famiglie numerose di trasportare tutto il necessario senza troppi sacrifici.

Quanto costa Nubira SW?
I prezzi ufficiali di Nubira SW devono ancora essere comunicati ma durante la conferenza stampa i vertici della Casa coreana hanno anticipato che la forbice sarà compresa tra i 14 ed i 16.000 euro.