Design
Lanciata nel 2002, la Kalos (design dy Giugiaro) è risultata essere la coreana più esportata, leader delle compatte negli States (dove è conosciuta come Aveo). La tre porte, disponibile in Italia da marzo, si caratterizza per un design più sportivo rispetto alla 5 porte. La fascia laterale è più pronunciata e i paraurti più tondeggianti. Uno spoiler ne accentua l'aggressività, negli stessi ingombri del modello precedente (lunga 3,8, larga 1,67, alta 1,5 metri). La versione base S costerà intorno a 10.000 euro (11.500 euro invece ls SE), e comprenderà di serie volante regolabile, vetri azzurrati e autoradio con lettore cd, abs, doppio airbag e sedile regolabile in altezza.

Su strada
Due le motorizzazioni proposte: un 1.2 da 72 cv che tocca i 157 km/h, e un 1.4 da 94 cv. Quest'ultima motorizzazione, protagonista della prova, si è rivelata più che adeguata alla tipologia di vettura. La coppia massima disponibile è di 130 Nm a 3.400 giri; 176 km/h di velocità massima; 0-100 in 11 secondi e consumi medi dichiarati di 7 l/100 km. L'impianto frenante adotta dischi anteriori ventilati da 236 mm e gomme 185/60 R14. Molto razionali e puliti nel disegno gli interni. Funzionali le ampie tasche, la presa da 12V e il porta biglietti a fessure, all'estrema sinistra del cruscotto. Ampia l'abitabilità interna (solo il ginocchio del pilota urta ogni tanto contro la base del cruscotto): il bagagliaio si può estendere fino a 980 litri (partendo da 220). Il cambio è per gente tranquilla.

Qualora cercaste una sportività più marcata, dovrete recarvi oltre confine in cerca della Kalos Sprint (disponibile solo nei concessionari svizzeri e tedeschi). La Delta Motor di Lucerna (Svizzera), grazie a un compressore, “pompa” l'1.4 fino a 131 cv e 161 Nm di coppia. A bordo il divertimento è assicurato.

Prossime novità Chevrolet
Prima di effettuare il test drive della nuova Chevrolet Kalos 3 porte, a testimoniare che dalle vetture Daewoo è scomparso il logo ma non il know how coreano, il dottor Yongseok Choi, l'Advanced Vehicle Development Team Leader di GM Daewoo Korea, ha imboccato la stampa con ghiotte novità.

Innanzitutto il 2006 vedrà l'introduzione in Chevrolet di tre motorizzazioni diesel, sviluppate, udite udite, da VM Motori e GM Daewoo con il supporto, prestate ancora l'orecchio, di GM Powertrain (i multi-jet vi dicono qualcosa?). Per l'occasione una fabbrica dalla capacità produttiva di 250.000 unità è già in costruzione a Gunsan (Corea), e darà alla luce un 3 cilindri 1.5 con turbo a geometria fissa e due 2.0 quattro cilindri, con turbo rispettivamente a geometria fissa e variabile. Il sistema di iniezione sarà un europeo Bosch da 1.600 bar.

Per quanto riguarda i benzina, il mercato coreano verificherà questa primavera la validità dei nuovi V6 2.8 o 3.6. E a breve termine si parla di tecnologia ibrida: un punto di passaggio per giungere all'idrogeno e al fuel cell, previsti a lungo termine nei piani Chevrolet. In particolare, quando si parla di ibridi, ci si riferisce a S3X. In produzione dall'anno prossimo, accoppierà alla tecnologia Belt-Alternator-Starter (simile a quella della Toyota Prius) con motore elettrico da 5 kw e 70 Nm, un benzina 2.4 o un diesel 2.0.

Per il pubblico soprattutto femminile, è stata anche annunciata la nuova Matiz (in arrivo a primavera), che manterrà invariato il telaio ma non tutte le forme. Infine restyling in arrivo anche per Kalos notchback (disegnata sempre in collaborazione con Italdesign) e il modello che succederà la Evanda.