Sicura e simpatica
Il curriculum tecnico della 1007 si fregia delle 5 stelle meritate nei crash test EuroNCAP con 36 punti sui 37 disponibili, ottenuti grazie ad ABS con ripartitore elettronico di frenata, 7 airbag, poggiatesta anteriori e posteriori regolabili, poggiapiedi attivo (riduce i le lesioni alla caviglia), chiusura automatica delle porte in marcia, ESP MK 60, fissaggi Isofix per bambini sui sedili posteriori, piantone dello sterzo retrattile (limita i rischi di lesione al viso) e servosterzo ad assistenza elettrica.

Una “chicca” che soddisferà il lato modaiolo delle automobiliste è la proposta Caméléo, ovvero il kit da 18 pezzi (disponibile in 12 versioni differenti) per personalizzare e modificare gli interni della vettura: dai coperchi dei vani ai medaglioni dei pannelli delle porte fino ai rivestimenti dei sedili. Al momento dell’acquisto, un kit sarà “omaggio” mentre come versione accessoria costa 250 euro.

Lo spazio è il suo forte
Con misure contenute (3,73 metri di lunghezza ed 1,69 di larghezza, specchietti esclusi), la 1007 deve gioco forza puntare su una ampia modularità interna. I sedili scorrono (anche di 28 centimetri), si spostano, si piegano, si abbassano. Sono operazioni indispensabili per aumentare la capienza di un bagagliaio decisamente angusto in condizioni normali nel quale possono trovare posto perfino una tavola da surf ed una bicicletta. Ma anche per rendere più confortevole la guida o la sosta: il sedile reclinato diventa un comodo tavolino.
La macchina del benessere (“spazi vivibili e gradevoli” dicono in Peugeot) è ricca di vani portaoggetti: ce ne sono dovunque, anche chiusi nei pannelli posteriori.

Soprattutto diesel
Nel descrivere la gamma motori partiamo dal turbodiesel, protagonista del nostro test e di sicuro il propulsore più interessante per questo genere di vettura.
Il quattro cilindri 1.4 HDi da 68 cavalli e 160 Nm di coppia a 2.000 giri permette discrete prestazioni grazie alla sua elasticità. Non ci sono brusche sferzate di potenza lungo il range di utilizzo bensì una curva omogenea e regolare che permette alla 1007 di destreggiarsi fra le mille insidie del traffico cittadino. Passando al dato più interessante per gli acquirenti di questa motorizzazione segnaliamo che durante la nostra prova, su autostrada e percorsi extraurbani, il consumo medio di aggira intorno ai 5 litri per 100 chilometri, dato assolutamente interessante.

In alternativa al piccolo diesel Peugeot si possono scegliere due efficaci propulsori a benzina 1.4 e 1.6, con rispettivamente 73 e 109 cavalli. Se optate per queste due motorizzazioni dimenticatevi l’economicità dell’HDi, pur potendo contare su prestazioni più briose e sul cambio sequenziale (di serie sul 1.6, optional sul 1.4) a cinque rapporti “2Tronic”.