Le porte “Sésame” naturalmente offrono un’accessibilità notevole; la vettura praticamente si apre all’entrata di conducente e passeggero e la seduta alta accentua ancor di più questa facilità di accesso, se poi si immagina la classica situazione in un parcheggio a spina di pesce, dove ci si trova con auto praticamente attaccate alle porte, si comprende ancor di più il valore di quest’apertura. Di sicuro l’idea cardine di questa vettura è quella di rendere più facile la vita al proprietario, in particolare nella mobilità urbana; il design sicuramente originale, poi, aggiunge la sensazione di possedere un’auto “diversa”.

Motore “nuovo”
Peugeot 1007 viene dotata di una motorizzazione che ha passato ormai il vaglio dei test e del tempo, il performante 1.6 HDi FAP da 110 cavalli, un motore che su una vettura di questo peso e dimensioni sicuramente offre qualcosa in più oltre a consumi ed emissioni contenuti. La coppia disponibile è di 240 Nm a 1750 giri/min, aumentabili a 260 Nm grazie all’overboost. Il filtro attivo antiparticolato è di tipo “octosquare” di ultima generazione (si rigenera automaticamente ogni circa 1200 km) ed impedisce l’emissione di particolato nell’ambiente attraverso l’additivazione del gasolio con ossido di Cerio, che consente l’aggregazione delle polveri sottili di qualunque diametro in macromolecole all’uscita dalla camera di combustione.
Questo prestazionale diesel interamente in alluminio va a completare una gamma che, forse, soffriva proprio della lacuna di una seconda offerta a gasolio: 1.4 16V HDi da 70 CV, al quale ora si affianca appunto il 1.6 16V HDi FAP da 110 CV, e due benzina, il 1.4 8V da 75 CV e il 1.6 16V da 110 CV.