Con misure contenute (3,73 metri di lunghezza ed 1,69 di larghezza, specchietti esclusi), la 1007 deve gioco forza puntare su una ampia modularità interna. I sedili scorrono (anche di 28 centimetri), si spostano, si piegano, si abbassano. Sono operazioni indispensabili per aumentare la capienza di un bagagliaio decisamente angusto in condizioni normali nel quale possono trovare posto perfino una tavola da surf ed una bicicletta. Ma anche per rendere più confortevole la guida o la sosta: il sedile reclinato diventa un comodo tavolino.
La macchina del benessere (“spazi vivibili e gradevoli” dicono a Peugeot che, per il lancio, ricorre a centri di benessere) è anche ricca di vani portaoggetti: ce ne sono dovunque, anche chiusi nei pannelli posteriori.

Motori e cambi
I motori sono 3 con 4 combinazioni. Le 1007 a benzina sono la 1.4 da 75 cavalli a cambio manuale oppure 2 Tronic (sequenziale o automatizzato) e la 1.6 16 valvole da 110 cavalli con cambio 2 Tronic. La versione diesel presenta un motore 1.4 HDi da 70 cavalli.
In futuro arriveranno nuove motorizzazioni, ma dalla casa francese non si sbilanciano sui tempi. I consumi oscillano dai 4,4 litri per 100 chilometri a ciclo combinato del diesel ai 6,6 della versione 1.6 benzina.

Finalmente su strada
Annunciata, anticipata, esposta e finora solo fotografata, la 1007 è stata finalmente messa a disposizione anche su strada ed un collaboratore di Infomotori.com ha potuto testarla in Spagna, a Valencia, non certo per caso, nel cuore della quasi spaziale Città della Scienza.
L’auto – definita la prima “easy car” - non delude ed è veramente piacevole e comoda da guidare. È silenziosa (anche il diesel), confortevole ed offre una buona visibilità, grazie anche alla posizione più elevata.
L’altezza dal suolo non pregiudica la stabilità, pur ricordandosi di non essere a bordo di una GTI !.
Alla guida panoramica tipica di una monovolume, si abbinano il parabrezza avanzato, l’ampia superficie vetrata della porta scorrevole e la posizione arretrata del montante centrale. Il risultato è un raggio di 105° a sinistra e di 49° a destra.
I comandi rispondono bene ed il cambio (in tutte e tre le versioni: manuale, sequenziale ed automatizzato), anche con comandi al volante, è convincente.
Interessanti le prestazioni. Il motore più dinamico è l’1.6 benzina con trasmissione 2 Tronic, che necessita di 12,6 secondi per arrivare ai cento orari con una punta di 190 all’ora. Il diesel (1.4 HDi) offre consumi davvero contenuti ed è accreditato di una velocità di punta di 160 km/h.

Prezzi e versioni
Happy (pneumatici da 14), Trendy (15) e Sporty (16): ecco le tre versioni della 1007 che Peugeot propone in Italia a partire dal mese di maggio.
La proposta d’ingresso è la 1.4 benzina Happy che costa 14.600 euro con una interessante offerta di serie. Per la 1.6 occorre aggiungere tra i 2.300 ed i 2.850 euro. Il prezzo del diesel oscilla invece tra i 16 ed i 17.650 euro.