Chrysler Crossfire. E’ finalmente arrivata nelle concessionarie Chrysler la nuovissima Crossfire. Realizzata in Germania, in collaborazione con Karmann, l’ultima nata in Casa Chrysler vanta un design alquanto simile al prototipo che portava lo stesso nome esposto per la prima volta nel gennaio 2001 al North American International Auto Show e nel marzo 2002 al Salone di Ginevra.

Design innovativo
Il lungo cofano scanalato, la linea del tetto discendente, gli ampi montanti posteriori, gli imponenti parafanghi scolpiti: tutto è stato mantenuto. Anche la linea trasversale (crossover) della fiancata, cui la vettura deve il nome, è stata riprodotta fedelmente. Questa, infatti, partendo dal passaruota anteriore attraversa la fiancata, si trasforma da concava in convessa a metà porta, per poi estendersi ed evidenziare il bordo del parafango ed i gruppi ottici posteriori.

Altri particolari, come la nervatura centrale, che partendo dal paraurti anteriore passa per la mascherina, attraversa il cofano ed il tetto fino ad arrivare al paraurti posteriore, rappresentano la caratteristica “firma” della vettura. I cerchi in alluminio di grandi dimensioni, insieme alla linea di cintura alta della fiancata, dominano ancora il profilo di Crossfire conferendo alla vettura una notevole dose di carattere.

Lo spoiler posteriore a scomparsa, si “alza” automaticamente la vettura supera i 90 km/h. A 129 km/h lo spoiler genera un carico aerodinamico pari a 356 Newton sulla parte posteriore di Crossfire. A basse velocità si può azionare lo spoiler manualmente mediante un comando posto al centro della console. I bordi laterali rialzati ed il profilo d’uscita dello spoiler aumentano le sue prestazioni e lavorano insieme con il flusso d’aria inferiore creato dai diffusori attorno al doppio terminale di scarico, secondo il principio Venturi.

Un V6 da 218 CV
Il 6 cilindri a V di 3.200 cc che equipaggia Crossfire è dotato di originali sistemi Chrysler per l’aspirazione e lo scarico che consentono di sfruttare al meglio lo spazio disponibile nel vano motore conferendo al tempo stesso alla vettura una sonorità da vera sportiva. Il propulsore è prodotto ad Untertuerckheim, in Germania, nella fabbrica DaimlerChrysler specializzata nella costruzione di motori con disposizione a V.

Si tratta di un motore monoalbero a 18 valvole (3 per cilindro) realizzato interamente in alluminio dal peso di appena 140 kg, in grado di sviluppare una potenza di 160 kW ed una coppia massima di 310 Nm. Leggero, brillante e molto affidabile, il 6 cilindri a V di 90 gradi è in grado di assicurare ottime prestazioni ad una vettura dal peso di 1.388 kg.

L’elevata coppia motrice disponibile ad un’ampia gamma di regimi si traduce in un’erogazione molto fluida e progressiva. La coppia massima viene raggiunta ad appena 3.000 giri/minuto: più del 90% del suo valore è disponibile tra 2.600 e 5.300 giri/minuto ed il 98% tra 3.000 e 4.500 giri/minuto.

Crossfire è equipaggiata di serie con un cambio manuale a sei marce la cui sesta con overdrive consente confortevoli trasferimenti ad alte velocità con rumorosità e consumi contenuti.
A richiesta è disponibile un cambio automatico a 5 rapporti con selezione adattativa delle marce Full Automatic oppure manuale AutoStick™, lock-up del convertitore di coppia e modalità di funzionamento invernale e standard. Le regolazioni base dei programmi di guida sono impostate per una guida di tipo sportivo, ma la centralina elettronica che gestisce la trasmissione automatica è anche in grado di variare i punti di cambiata adattandoli al differente stile di guida del conducente, alle condizioni del traffico ed al tipo di strada.

Per gli amanti dei numeri, segnaliamo che Crossfire accelera da 0 a 100 km/h in appena 6.5 secondi e raggiunge una velocità massima di 242 km/h.