Dedicata agli sportivi più romantici

Chrysler Crossfire Roadster. In concessionaria già da questa primavera, la nuovissima Chrysler Crossfire Roadster rappresenta la naturale evoluzione open-air dell’affascinante Crossfire.

Design ricercato
Esattamente come accaduto per la versione Coupè, le forme della nuova Crossfire Roadster rispecchiano quanto proposto con la Concept Car che nel corso del 2003 ha girato in lungo ed in largo per il mondo. Cofano scanalato ed imponenti parafanghi scolpiti, come segni particolari.
Rispetto alla versione Coupè, però, questa cabrio “tutto stile” non mantiene, per ovvie ragioni, quel design filante della coda, che ben si raccorda ai montanti posteriori ed al tetto.

Lo spazio per riporre la capote, infatti, crea una sorta di terzo volume che, pur ben proporzionato con il resto della vettura, va a cancellare uno degli elementi caratteristici di questo particolare modello.

Non mancano, in ogni caso, i particolari raffinati ed allo stesso tempo aggressivi, come la presa d’aria subito dietro le ruote anteriori, “protetta” da una sorta di griglia minimalista ed elegantemente cromata.

Rimangono, eccome, i muscoli, che sono esaltati non solo dai tratti di design ma anche dalle poderose ruote da 18” anteriori e 19” posteriori, calzate rispettivamente con delle generose 225/40 e 255/35!

Una vera chicca lo spoiler posteriore a scomparsa. Si “alza” automaticamente quando la vettura supera i 90 km/h, generando un carico aerodinamico molto importante. A basse velocità, per chi lo desiderasse, è possibile azionare lo spoiler manualmente mediante un comando posto al centro della console.

Tanto fumo e poco arrosto?
Nonostante l’architettura, 6 cilindri a V di 90°, e la cilindrata di 3.200 cc, il propulsore che equipaggia la Crossfire eroga “solamente” 218 CV.

Si tratta di un motore monoalbero a 18 valvole (3 per cilindro) realizzato interamente in alluminio dal peso di appena 140 kg, in grado di sviluppare, oltre ai quasi 220 puledri, la coppia massima 310 Nm. Un valore interessante, perché viene raggiunto a soli 3.000 giri/minuto. Segnaliamo, inoltre, che più del 90% del suo valore è disponibile tra 2.600 e 5.300 giri/minuto ed il 98% tra 3.000 e 4.500 giri/minuto.

Crossfire Roadster è equipaggiata di serie con un cambio manuale a sei marce la cui sesta con overdrive consente confortevoli trasferimenti ad alte velocità con rumorosità e consumi contenuti.
A richiesta è disponibile un cambio automatico a 5 rapporti con selezione adattativa delle marce Full Automatic oppure manuale AutoStick, lock-up del convertitore di coppia e modalità di funzionamento invernale e standard.

Sportiva anche dentro
L’abitacolo biposto, è stato studiato per offrire il massimo del confort. Il sedile del guidatore è regolabile in otto posizioni tramite un comando elettrico, che permette lo scorrimento orizzontale fino a 194mm, verticale fino a 43mm, l’inclinazione dei poggiatesta e l’angolazione dello schienale.
Il sedile del passeggero è regolabile in quattro modi. Tutti i sedili sono riscaldabili, sono rivestiti in pelle con il marchio alato Chrysler stampato in rilievo sui poggiatesta.

La console centrale, che vanta raffinate finiture in argento satinato, rappresenta il punto focale dell’abitacolo. Ospita i doppi bocchettoni dell’aria, i comandi del climatizzatore, l’impianto audio, il pulsante per l’attivazione delle luci d’emergenza, un portabicchieri, il comando per gli alzacristalli e per la regolazione dei retrovisori esterni.

Quanto costa?
Il prezzo, purtroppo, non è ancora stato dichiarato ufficialmente. E’ lecito, comunque, attendersi che dai 37.900 euro della versione coupè si salga “agevolmente” oltre quota 40.000.