Ad uno sguardo attento si svelano parecchi vani portaoggetti, distribuiti con spiccato spirito pratico. Utili sopratutto i cassettini posti sotto le bocchette di aerazione laterali, od il profondo vano sotto il bracciolo. Molto buona la qualità delle plastiche, semplici nella foggia ma assemblate con cura.

Anche aprendo il portellone posteriore si rimane piacevolmente sorpresi. Il vano è capiente (352 litri) e regolare, con una “chicca” tanto semplice quanto utile: un divisorio mobile che si allunga, e genera quattro spazi separati per un corretto posizionamento di carichi particolari.

Al volante
La guida di Citroen C4 è piacevole ed intuitiva. Il motore millesei VTi a iniezione diretta di benzina da 120 cavalli spinge decisamente bene fin dai regimi inferiori: un comportamento quasi elettrico, che si apprezza soprattutto se appena scesi da un turbodiesel. Buona anche la coppia che raggiunge i 160 Nm a 4250 giri. Ma per chi non si accontenta, il 1.6 turbo da 150 cavalli sembra quasi un diesel da quanta coppia eroga che nel suo valore massimo raggiunge i 240 Nm già a 1400 giri. Con altrettanta regolarità rispetto al fratello "soft", questo propulsore sa essere anche divertente pur senza ostentare velleità da sportivo.

Ottimo il cambio manuale a 5 rapporti sebbene la leva abbia una corsa decisamente non corta e superba la frenata sia per potenza che per modulabilità.

Sul fronte dinamico Citroen C4 non ha deluso. L'assetto è fondamentalmente morbido, con un ottimo assorbimento delle asperità ed un rollìo in curva accettabile. La tenuta è più che buona, anche senza l'ausilio del controllo di stabilità (optional a 620 euro), e la reattività ai comandi risulta immediata seppur non sportiva. Unica pecca lo sterzo, piacevolmente morbido in manovra ma leggermente “ballerino” a velocità più elevate.
Il comfort si mantiene sempre su standard Citroen: il motore viene messo a tacere senza mezze misure, ed anche l'aerodinamica si rivela esente da fastidiosi fruscii.

A livello di motorizzazioni, oltre ai due 1.6 da noi testati, sono disponibili il 1.4 16V (da 16.551 euro), il 1.6 HDi da 90 e da 110 cv (a parire da 18.901 euro) e - per la sola versione berlina - il 2.0 HDi da 140 cavalli. Le motorizzazioni diesel da 110 e da 140 cavalli hanno il filtro antiparticolato di serie.