Argomento a parte merita poi il sistema di trasmissione ETS. Acronimo di Electronic Trasmission System, rappresenta un cambio automatico a sei rapporti in grado di garantire gli stessi livelli di efficienza di un cambio manuale tradizionale. Questa forma di trasmissione ottimizza il lavoro del propulsore ibrido che viene gestito automaticamente, a meno che il guidatore non decida di intervenire di persona.

Su strada fa impallidire la Prius…
Su strada o, per meglio dire, all’interno del circuito del CERAM, la Citroen C4 HDi Ibrida impressiona per il comportamento stradale, la silenziosità ed il temperamento decisamente vivace, pur trattandosi di una vettura in fase sperimentale che vedrà la luce solo nel 2010 e che quindi verrà modificata nei prossimi anni.
Già ora, grazie allo stesso cambio automatico, la C4 a gasolio ibrida surclassa tutte le proposte ibride a benzina, visto che la coppia bassa dei motori Diesel umilia quelli a benzina e con l’aiuto della trazione elettrica la spinta diventa davvero divertente.
Con il filtro antiparticolato FAP, la C4 è già ben sopra i limiti imposti dalla normativa Euro 4 e con l’aggiunta della trazione elettrica (una vera goduria viaggiare sull’enorme piazzale nel completo silenzio) consentirà di viaggiare nei centri urbani con autonomie decisamente importanti.

Insomma il Diesel, messo un po’ alle corde per i suoi limiti ecologici, è stato da PSA (Citroen-Peugeot) riscattato dal FAP e con l’ibrido si sono eliminati tutti gli ultimi problemi, avendo vantaggi decisamente superiori a soluzioni ibride benzina come la Toyota Prius, che col suo motore benzina non può certo competere con questo HDi.
Certamente pochi chilometri su una vettura sperimentale non consentono un giudizio globale ed approfondito, ma se il buongiorno si vede dal mattino, questa soluzione ibrida–gasolio può tranquillamente attendersi giornate splendenti, mentre le nuvole stanno invece per arrivare sopra chi non seguirà queste soluzioni.
Al CERAM abbiamo visto Prius anche a GPL che ne ha migliorato il lato ecologico, ma contro la coppia dei Diesel c’è poca trippa per i benzina.
Da Europei ci fa piacere verificare che finalmente non siamo gli ultimi, ma che viaggiamo ai vertici!