La nuova ammiraglia coreana si fa apprezzare per i contenuti, gli equipaggiamenti ed un prezzo davvero competitivo. a 20.920 euro “full optionals” !

Daewoo Evanda: Test Drive. Pur essendo stata disegnata dall’Italdesign di Giorgetto Giugiaro la Evanda non fa girare la testa per sue seducenti linee, ma i suoi contenuti e l’incredibile rapporto qualità prezzo rendono l’ammiraglia Daewoo davvero interessante.
A 20.920 euro non si trova infatti nessuna BMW Serie 5 o Mercedes Classe E pur offrendo un equipaggiamento “chilometrico” che include tutto, salvo la sola tinta metallizzata, mentre per il cambio automatico bisogna chiedere la versione CDX aut. da 21.920 euro.

Evanda è infatti equipaggiata con quattro freni a disco (anteriori autoventilanti) integrati con un sistema ABS a quattro canali, EBD e il Sistema di Controllo della Trazione (TCS) che previene slittamenti in partenza e fino a 40 km/h. Il servosterzo è del tipo SSPS ("Speed Sensitive Power Steering"), cioè con assistenza variabile in funzione della velocità.

Sempre rigorosamente di serie troviamo doppi airbag anteriori e laterali, cinture di sicurezza a tre punti per tutti i passeggeri, con pretensionatore per quelli anteriori, servosterzo, paraurti ad assorbimento d'urto, radio RDS e CD-Changer a 5 CD integrato, 6 altoparlanti per una potenza di 140 W e comandi audio al volante, climatizzatore automatico a gestione elettronica con ricircolo e filtro combinato, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, inserti tipo radica, chiusura centralizzata con telecomando, impianto d'allarme perimetrale con apertura delle porte a distanza e immobilizer, fendinebbia anteriori e posteriori, specchietti di cortesia con illuminazione e retrovisori comandati elettricamente e riscaldati, schienale posteriore ribaltabile (60/40). Il sedile del guidatore dispone i sopporto lombare e regolazione elettrica con otto posizioni memorizzate che, con la regolazione in altezza del volante, consentono al guidatore la migliore postura atta a garantire comfort sulle lunghe percorrenze e quindi sicurezza intrinseca. La dotazione di serie prevede anche sedili, volante e leva del cambio rivestiti in pelle e i cerchi in lega leggera da 16".

Insomma una vera ammiraglia con un look decisamente asiatico, ma non meno accattivante di una Skoda con una meccanica collaudata che purtroppo non prevede ancora una motorizzazione a gasolio ma solo un due litri benzina da 131 CV che permette ad Evanda di raggiungere una velocità massima di 200 km/h ed accelerare da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi.
Nel ciclo combinato Evanda consuma 8,8 litri su 100 chilometri, mentre per il modello con cambio automatico il valore è di 9,6 litri/100 km; rapportati alla Leganza si traducono in un'economia rispettivamente di 0,4 e 0,9 litri. Il serbatoio ha una capacità di 65 litri e consente una percorrenza senza rifornimento di 730 chilometri.

Su strada si apprezza la solidità della vettura e la razionalità degli interni. L’assetto è un po’ leggero, ma si è voluto privilegiare più il comfort che la sportività. Tutte le componenti meccaniche sono più che onorevoli a partire dal cambio per proseguire con il sistema frenante.
Certamente l’adrenalina non si scarica guidando una Evanda, ma si possono certamente affrontare viaggi comfortevoli con una rumorosità piuttosto contenuta.