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Daihatsu Terios – Long Test Drive
TEST DRIVE - Daihatsu
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Motore, azione e... prova!
Le motorizzazioni montate sul nuovo Terios ricordano le scelte aziendali della casa nipponica, rimanendo su cilindrate ridotte per veicoli compatti con prestazioni brillanti e consumi ridotti: un 1.3 litri da circa 86 cavalli a 6.000 giri e coppia da 120 Nm a 3.200 giri, e un 1.5 litri da circa 105 cavalli a 6.000 giri e coppia motrice a 140 Nm a 4.400 giri.
Ambedue sono progettati e realizzati interamente in lega leggera, con 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa (DOHC), valvole a fasatura variabile (DVVT), alimentazione EFI a iniezione elettronica multipoint: nell’insieme un’ottima tecnologia di cui Toyota (proprietario per il 51% di Daihatsu) intende far uso anche per i suoi modelli.

Abbiamo sollecitato per bene attraverso uno dei nostri long test l’agile Daihatsu Terios, confermando le ottime sensazioni che ci aveva dato nell’accurata presentazione stampa dell’anno scorso. Innanzitutto saliti a bordo l’abitabilità è buona, il posto guida è sufficientemente regolabile e garantisce un approccio immediato e semplice al mezzo; i materiali usati non sono ricercati, bensì essenziali e le plastiche al tatto sono sufficientemente gradevoli, così come gli assemblaggi appaiono buoni. Sotto il cofano un motore benzina 1.5 litri 16V da 105 CV, piccolo, agile e scattante.
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Commenti
senzaLoda - 20 giugno 2007 ore 14:05
Avevo deciso di comprare un’auto, e mi sto trovando a vivere una storia che ha dell’incredibile, un incubo di quelli che non ti fanno dormire la notte. Tutto inizia presso la AUTOROMA spa, del Gruppo Loda il 21 aprile, quando firmo il contratto per l’acquisto di una Daihatsu Terios. La disponibilità in magazzino del veicolo nel colore desiderato è stato elemento decisivo della decisione di acquisto, considerato che doveva sostituire un’auto rubata e per giunta ausilio fondamentale per la mobilità di mio figlio disabile.
Dopo essere stato invitato dopo un mese a versare l’intero valore dell’auto, mi rilasciano l’’”Autorizzazione al ritiro” di un’auto che lo stesso giorno della consegna scopro essere non conforme ai requisiti concordati. Un evidente tentativo da piazzisti di auto per rifilarmi ciò che avevano disponibile in magazzino.
Da allora è trascorso un altro mese, si avvicina la partenza per le vacanze, e sono totalmente all’oscuro di cosa sarà della mia auto e dei miei 17.000 euro in contanti che loro hanno incassato. Neanche una telefonata per scusarsi, neanche un’auto sostitutiva. Sto parlando del Gruppo del sig. Silvano Loda, da 250 milioni di euro di fatturato e 300 dipendenti. Un’azienda inesistente, dove ai vari riferimenti telefonici di ipotetici responsabili non risponde mai nessuno, che non conosce la posta elettronica, dove invii raccomandate, fax e nessuno ti risponde, dove non trovi alcun riferimento che dimostri attenzione verso il Cliente, capacità di risolvere il problema….. solo un discutibile Discount multimarche (Mazda, Ford, Land Rover, Kia, Daihatsu, etc.)….complimenti a Silvano Loda, un signor imprenditore.
experto - 25 maggio 2007 ore 13:22
è una suv x la città
veramente moooooooooooooooolto bellina.

peccato i maledetti consumi.
ma daihatsu nn potrebbe adottare un diesel della toyota visto ke hanno un accordo?
 
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