Le portiere, ad esempio, si aprono formando un angolo di 90 gradi: può sembrare una sciocchezza, ma bisogna provare per capire quanto tale accorgimento migliori l'accesso a bordo. Il volume interno, poi, è aumentato pur mantenendo invariate le dimensioni esterne rispetto alla generazione precedente, grazie alla creazione di una struttura più raffinata e quindi più resistente pur con spessori minori.
I sedili posteriori scorrono invece di 255 mm, privilegiando la capacità di carico del bagagliaio od il comfort dei passeggeri. In quest'ultimo caso, si può contare anche su un pavimento praticamente piatto, senza alcun tunnel.

La capacità di carico va quindi da un minimo di 103 litri con sedili scorrevoli completamente arretrati e quattro passeggeri ad un massimo di 414 litri con sedili posteriori totalmente abbattuti.

Grazie mille
Il propulsore è unico, appositamente calibrato per le esigenze della guida cittadina. Si tratta di un mille a tre cilindri, con monoblocco e testa in lega leggera. La distribuzione è a 12 valvole DOHC, con aspirazione a fasatura variabile ed iniezione elettronica Multipoint. Un motore moderno, concepito per limitare al minimo consumi ed emissioni. Passando dalla teoria alla pratica, Cuore dispone di 69 cavalli a 6.000 giri e 94 Nm, e consuma 4,4 litri di benzina nel ciclo misto. Anche esagerando, con una guida vivace e continue ripartenze, non si va molto sotto i 20 km/litro.
Il propulsore mille può essere abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti, o ad un automatico a 4 marce con gestione elettronica.