Autovetture e “autoveicoli per trasporto promiscuo” diesel non catalizzati dovranno pagare (in aggiunta alla normale tassa automobilistica) una sovrattassa pari a 6,63 euro/kW. Se la diesel non catalizzata in questione supera i famigerati 2600 kg di peso complessivo si somma anche l'apposita sovrattassa, quella “anti-SUV” di 2 Euro per ogni kW... insomma, i possessori di vetuste e ingombranti vetture a gasolio sono avvertiti.
Infomotori.com comprende lo scatto d’ira dei possessori di tali mezzi che non abbiano grandi disponibilità economiche, ma le emissioni nocive che producono meritano un trattamento così severo e lo Stato dovrebbe probabilmente aiutare concretamente (magari con detrazioni fiscali) chi rottama la sua “ciminiera” per una ecologica Euro 4.

Vetture a metano e GPL: esenti dal bollo per 5 anni
“Le Regioni possono esentare dal pagamento del bollo per 5 anni i veicoli immatricolati prima dell'entrata in vigore del decreto stesso appartenenti alle categorie internazionali M1 (autovetture) e N1 (autocarri) su cui viene installato un sistema di alimentazione a Gpl o metano collaudato successivamente alla data di entrata in vigore della legge”. Ribadiamo, le singole regioni decideranno autonomamente se esentare o meno dal bollo le vettura alimentate a gas.

Diminuisce l'accisa sul gpl, in compenso aumenta sul gasolio
L'accisa sul Gpl scende da 284,77 a 227,77 euro ogni 1000 kg di prodotto. Il prezzo alla pompa dovrebbe scendere di circa 3,6 centesimi al litro. Discorso inverso per il gasolio: accisa in crescita da 413 a 416 euro ogni mille litri di prodotto che dovrebbe portare a un leggerissimo aumento del prezzo alla vendita. Del resto fra GPL e gasolio, la maglia nera va indubbiamente alla seconda!

Addio “finti” autocarri, ma arrivano gli incentivi
Le autovetture saranno tassate come gli autocarri, disincentivando improbabili trasformazioni piuttosto diffuse nel nostro paese. Arriva invece un incentivo di 1000 Euro per acquistare un autocarro di portata inferiore a 3,5 quintali entro il 31 Dicembre 2007. Ma che sia davvero per uso professionale…

Euro 3 ed Euro 4: tutti i dettagli, senza scordare l’Euro 5…
Puntualmente, con la stagione invernale in tutte le principali città italiane – ma anche nei capoluoghi minori – la concentrazione di particelle inquinanti disperse nell’aria supera la soglia di guardia, riproponendo il tema delle restrizioni alla circolazione e più in generale quello della promozione dei veicoli a basso impatto ambientale.