Stile e funzionalita’
Cominciamo dallo stile. Un mezzo da lavoro deve essere innanzitutto un ottimo contenitore per stivare e trasferire merci o trasportare persone. Solamente una volta soddisfatto questo requisito è possibile dare spazio alla fantasia e alla creatività. Per questa ragione, sul nuovo modello, estetica e funzionalità si integrano in un attento gioco di equilibrio. Ecco, allora, una linea esterna rinnovata che restituisce l'immagine di un Ducato ancora più forte, più solido, e perché no, più bello. Ed ecco un interno completamente ridisegnato per offrire spazio a tutto e a tutti e assicurare la massima abitabilità ed ergonomia e il massimo comfort.
Estremamente funzionale, oltre che piacevole e armoniosa, la cabina di guida è dotata di una nuova plancia che esalta la sensazione di ampiezza dell'abitacolo. Tanti vani portaoggetti sono stati ricavati un po' ovunque: non solo sulla plancia stessa, ma anche nei pannelli delle porte della cabina, sotto i sedili e nel vano di carico. Un comodo scrittoio con fermacarte è integrato nella plancia e, quando si ribalta la parte centrale dello schienale della panchetta biposto, compare un pratico tavolino che è stato studiato anche per ospitare un computer portatile ed è completato da due portalattine e un pinzacarte.
Nel vano di carico, da sempre ai vertici della categoria per le sue doti di grande portata e volumetria, sono stati introdotti notevoli cambiamenti, soprattutto per migliorare la manovrabilità delle ampie porte, sia in chiusura sia in apertura.

Comfort e guidabilità
Il nuovo Fiat Ducato è comfort "a tutto campo", senza compromessi. Dal punto di vista dinamico, la già ottima guidabilità del modello è stata ulteriormente migliorata grazie all'adozione di accorgimenti per irrobustire ed affinare le sospensioni anteriori a ruote indipendenti di tipo McPherson e quelle posteriori ad assale rigido con molle a balestra. Oltre alla soluzione adottata per le versioni trasporto merci, capace di garantire un'ottima resa sia a pieno carico sia a vuoto, è stato migliorato il sistema di sospensioni dedicato al trasporto persone, montando speciali ammortizzatori a doppia taratura.
Molto si è lavorato poi sul comfort acustico, con l'obiettivo di ridurre al massimo il rumore trasmesso dal motore e dalla strada e di limitare vibrazioni, fruscii e sibili aerodinamici. Per le versioni destinate al trasporto persone, in particolare, è stato realizzato un kit insonorizzante del vano passeggeri che prevede, tra l'altro, l'adozione di un locary fonoassorbente applicato sui passaruota posteriori per i Panorama.
L'impianto di climatizzazione, oggi, è reso ancora più efficace dall'ottima distribuzione dell'aria in cabina. Per adattarsi ad ogni situazione ambientale e ad ogni esigenza, il nuovo modello può inoltre essere dotato di riscaldatori aggiuntivi (anche autonomi) e di impianto di climatizzazione singolo o doppio.
I nuovi sedili, infine, ancora più comodi e con maggiori possibilità di regolazione, offrono una sistemazione confortevole a guidatori di qualsiasi taglia. Mentre il volante regolabile in altezza consente a chiunque di trovare la posizione di guida ideale.

Motori
Il nuovo modello offre una gamma ampia e articolata di propulsori caratterizzati da eccellenti prestazioni, ottimi rendimenti, facilità di guida, versatilità di impiego, robustezza, affidabilità e rispetto per l'ambiente.
Tra tutti spicca il nuovo Sofim 2.3 JTD 16v a iniezione diretta "Common Rail", che debutta proprio sul nuovo Fiat Ducato. Un motore che rappresenta il punto di arrivo di una filosofia progettuale d'avanguardia tesa a fornire il massimo delle prestazioni e dell'affidabilità, assicurando al contempo consumi contenuti e basse emissioni. Un propulsore, dunque, che risulta particolarmente adatto proprio ai veicoli commerciali, per fluidità di erogazione della coppia e della potenza.
Alla gamma di motorizzazioni diesel, ora tutte JTD "Common Rail", si affiancano il propulsore a benzina, completato dalla centralina EOBD (European On Board Diagnostics) che segnala mediante una spia sul cruscotto le eventuali anomalie nel trattamento dei gas di scarico, e due motori a basso impatto ambientale. Al Bipower (a benzina e metano), infatti, si aggiunge ora il Gpower (a benzina e GPL). Le bombole, inoltre, sono sistemate trasversalmente sotto il pianale, liberando così il vano di carico, incrementando l'autonomia e soprattutto consentendo l'allargamento dell'offerta anche alle versioni per il trasporto persone.

Questa, in dettaglio, la gamma offerta sui mercati europei :
2.0 JTD "Common Rail" da 62 kW - 84 CV
2.3 JTD "Common Rail" da 81 kW - 110 CV
2.8 JTD "Common Rail" da 93,5 kW - 127 CV
2.0 benzina da 81 kW - 110 CV
2.0 Bipower (metano-benzina) da 71 kW - 97 CV
2.0 Gpower (gpl – benzina) da 81 kW - 110 CV