Spazio e sostanza…

Ford Galaxy 1.9 TDI 130 CV: Test Drive. Uno stile è inconfondibilmente Ford, spazio da “vendere” ed una gamma di propulsori molto interessante sono le caratteristiche peculiari della Ford Galaxy. Una vettura “sostanziosa”, che sa nascondere una anagrafica che la relega nel girone delle veterane, grazie all’ampia dotazione di accessori hi-tech ed una progettazione - in particolar modo degli interni - che ha saputo guardare, sin dalle origini, molto lontano.

Design “New Edge” ma non solo…
Le forme di Ford Galaxy sono caratterizzate da linee slanciate ed allo stesso tempo originali. Il merito è da ricercare nella personalità dei tratti “New Edge” – introdotti da Focus sul finire degli anni ’90 - ben riconoscibili nella zona anteriore, dove i gruppi ottici e la calandra propongono un family feeling con il resto della gamma piuttosto marcato.

Rispetto al modello lanciato nel lontano 1996, l’andamento della fiancata è rimasto sostanzialmente identico mentre nel 2001 sono stati profondamente i gruppi ottici di coda, che richiamano la “goccia” dei fari anteriori ed alleggeriscono notevolmente il volume posteriore, grazie anche a lenti rosse e chiare che assicurano grande vivacità.

Interni da ammiraglia
Internamente i progettisti Ford hanno puntato su un look pulito, ma che non rinuncia a linee marcate e forme ellittiche che attraversano la parte superiore del cruscotto, dove trovano un alloggiamento due vani portaoggetti che richiamano idealmente la forma dei gruppi ottici e della calandra.
Tra gli altri elementi che caratterizzano gli interni, figurano l'orologio analogico ovale, la disposizione chiara e ben spaziata dei pulsanti sulla consolle centrale, le maniglie delle portiere e il pulsante del freno di stazionamento, ed il volante a quattro razze rifinito con degli eleganti inserti in simil-alluminio.
I quadranti degli strumenti sono di forma classica, con grafiche chiare. Nel lussuoso allestimento Ghia, la strumentazione si arricchisce anche di un display alfanumerico a matrice, che riporta i simboli degli allarmi e le informazioni del computer di bordo sui consumi e le condizioni di navigazione, più la selezione della marcia attuale sui modelli con il cambio automatico SelectShift .
Tutti i modelli equipaggiati con sistema di navigazione invece – come quello protagonista del nostro long test – offrono un grande display colori orientabile al centro della plancia, che riporta anche le istruzioni sulla direzione di marcia.
Il nuovo Galaxy prevede 7 sedili di serie, mentre per la personalizzazione Ghia è prevista la possibilità di scegliere sei poltrone tipo 'captain' con braccioli incorporati, permettendo di avere 52 diverse configurazioni per le più svariate combinazioni di passeggeri e bagagli.

La sicurezza è di serie
Come tutte le vetture Ford, anche Galaxy propone interessanti contenuti in tema di sicurezza. Oltre all’ABS ed alla possibilità di richiedere il sistema elettronico di controllo della stabilità ESP – di serie sulla motorizzazione 2.8 V6 – la monovolume Ford mette a disposizione dei suoi occupanti gli airbag frontali lato guida, passeggero e laterali di serie su tutta la gamma.

Sono inoltre disponibili i fari allo xenon, i lavafari a scomparsa, un sensore della distanza (anteriore e posteriore) per agevolare le manovre di parcheggio, due diversi sistemi di navigazione, lo specchio retrovisore auto-oscurante e i cerchi in lega da 17", oltre all'inedito sistema multimediale che è in grado di trasmettere videocassette e videogiochi da computer su schermi dell'ultima generazione installati nel lato posteriore dei poggiatesta dei sedili anteriori.

Quattro motorizzazioni
Sono quattro i motori disponibili per Galaxy. Il più potente, capace di 204 CV a 6.200 giri e 265 Nm di coppia a 3.400 giri, è un benzina, sei cilindri a V, 24 valvole, dotato di testata in alluminio e doppio albero a cammes in testa, al quale viene abbinata una trasmissione automatica.
Si tratta di un propulsore in grado di assicurare notevole elasticità, basse vibrazioni e grande silenziosità…anche se i consumi non sono certamente contenuti: la media, infatti, è di 12.3 litri di verde per ogni 100 km…

Meno sofisticato ma anche meno assetato i 2.3 litri, quattro cilindri 16 valvole, da 145 CV. La coppia motrice, anche in questo caso, è piuttosto generosa e disponibile sin dai regimi più bassi: i 205 Nm, infatti, sono sprigionati ad appena 2.500 giri/min.

La parte del leone però, la fanno i propulsori turbodiesel. Prestazioni da benzina e consumi “ridicoli”, rappresentano due biglietti da visita non indifferenti, soprattutto per il pubblico italiano. La proposta Ford si compone di due unità, identiche nella cilindrata e nella disponibilità di coppia motrice (310 Nm a 1.900 giri), ma diverse quanto a livelli di potenza: 116 e 130 CV. Vista la cilindrata di “soli” 1.896 cc., i valori si possono ritenere piuttosto interessanti, in particolar modo in termini di coppia. I consumi sono molto contenuti ed addirittura favorevoli al più potente dei due turbodiesel: 6.6 litri/100 km per il 116 CV, e 6.5 litri/100 km per il 130…