Giro di chiave e il propulsore solleva un occhio: sorpresa, al minimo è piuttosto silenzioso. Ma passa poco tempo perchè gli occhi li apra tutti e due: la rumorosità di questo duemila, rispetto al turbodiesel da 110 cavalli, è maggiore quando si spinge l’acceleratore alla ricerca di qualche spunto sportivo, così come maggiori sono i consumi.

Con il gasolio a prezzo quasi identico alla benzina verde, viene da chiedersi ormai quanto convenga optare per l’equivalente turbodiesel che, nel caso della Focus, costa duemilacinquecento euro tondi tondi in più. Per quanto ancora ci si potrà consolare con il dato inequivocabile della maggiore percorrenza (la Focus 2 litri benzina fa 14,1 chilometri/litro contro i 17,9 della diesel nel combinato).
La forbice dei prezzi alla pompa si restringe sempre di più, così come d’altronde, quella delle percorrenze, visto che anche i propulsori a benzina, sempre più moderni, sono diventati nel tempo più parsimoniosi.

Incollata all’asfalto
Pensieri e parole che scorrono via come la strada sotto al cofano della Focus in prova, che comunque, conti di qualsiasi genere a parte, si dimostra incollata all’asfalto, rigida quanto basta per non coricarsi nelle curve affrontate in velocità, pronta a riprendere anche con le marce alte lungo sali scendi collinari che richiederebbero su un modello a benzina cambiate ben più frequenti.

In autostrada, con la sesta marcia inserita, si viaggia con un filo di gas a 130 orari, e in queste condizioni si possono anche alzare le percorrenze, il tutto con un senso generale di solidità che è proprio, da sempre, della casa americana. Quanto a comodità, in quattro si sta benissimo, in tre dietro appena più sacrificati, mentre il bagagliaio, ampio e regolare, non tradisce, nonostante la silouette esterna posteriore possa indurre ad immaginare spazi più angusti.

Quanto costa Focus II?
La Focus 2.0 TDCi a cinque porte costa 20.550 euro, mille euro in meno la più accattivante, in questa versione, tre porte. Le stesse versioni a benzina (2 litri, 145 a cavalli) costano 18.050 e 17.450 euro. Viene da pensare che, molto presto, la scelta tra un propulsore e l’altro sarà dettata da spinte emotive personali, più che da calcoli sulla reale convenienza economica.