Motori confermati
Le novità non hanno coinvolto l’offerta motoristica, che si compone di due benzina e due diesel. Il primo propulsore è il 1.4 litri 16V da 80 cavalli – benzina – seguito dal 1.6 litri 16V da 100 CV, entrambi in alluminio.
Dal fronte a gasolio l’offerta si compone di un 1.4 TDCi da 70 CV e un 1.6 TDCi 16V entrambi common rail di ultima generazione.
Visto il sempre costante interesse del nostro mercato per i propulsori diesel, la nostra attenzione si è rivolta verso le offerte TDCi con un occhio di riguardo per il 1.4 litri.
L’erogazione di questo propulsore riflette bene le scarse ambizioni sportive del mezzo, a tutto vantaggio del confort di guida. Da un motore di queste potenze ci si poteva aspettare forse un po’ più di verve: 125 Nm a 3500 giri sono in linea con le concorrenti, ma la massa di Ford Fusion costringe il motore a prestazioni contenute.
Per quanto concerne la rumorosità, il 1.4 TDCi si fa un po’ sentire, ma l’insonorizzazione dell’abitacolo ben controbatte la voglia di “protagonismo” del quattro cilindri. Durante la marcia si apprezzano sia l’ottimo cambio, comodamente posto in posizione rialzata, che lo sterzo: molto preciso e diretto. La frizione morbida oppone la giusta resistenza, non facendo assolutamente rimpiangere il cambio automatico durante le inevitabili ripartenze nel traffico cittadino. Il cambio robotizzato sarà comunque disponibile prima dell’estate 2006 e sarà abbinabile sia al propulsore a benzina che a quello diesel.

Se dal punto di vista prestazionale Ford Fusion può lasciare qualche piccolo dubbio, un cielo sereno si staglia davanti a voi se si guardano i consumi. I 20 km/litro di media non sono certamente un’affermazione da cartella stampa, mentre guidando senza fretta e con un occhio di riguardo per i consumi non è difficile arrivare anche ai 23km/litro.

Anche i prezzi confermati
Ford lancia la sfida alle dirette concorrenti, confermando il vecchio prezzo anche per i nuovi modelli. Ecco quindi che per portarsi a casa la nuova Ford Fusion basta staccare un “vecchio assegno” da 12.900 euro per la versione d’attacco da 1.4 litri benzina. La versione top di gamma, rappresentata dal 1.6 TDCi con allestimento Collection, ha un prezzo di vendita di 16.650 euro.