Infinitamente spaziosa con un Diesel da premio

Honda Accord 2.2 i-CTDi Tourer : Test Drive. C’erano una volta i giapponesi che copiavano gli europei, quelli che pretendevano di sconfiggere Mercedes e Bmw con berline che avevano lo stesso appeal di una lavastoviglie e, ancora, quelli convinti che si può avere successo sul mercato europeo anche senza avere in listino un turbodiesel.
Sulla carta, l’Honda Accord Tourer i-CTDi promette di fare piazza pulita di tutti questi luoghi comuni, ma possiede veramente tutte le qualità necessarie a conquistare le preferenze degli europei in un segmento – quello delle station wagon di classe medio-elevata – caratterizzato da una clientela piuttosto tradizionalista e dalla presenza radicata dei più importanti marchi del Vecchio Continente

Scheda tecnica ok
Il nostro test drive si apre subito con questo grande interrogativo, che trova una prima risposta nella scheda tecnica. Il motore, tanto per iniziare, è un moderno 2.2 turbodiesel capace di 140 cv a 4000 g/min e 340 Nm di coppia massima a soli 2000 g/min, mentre il consumo dichiarato per il ciclo combinato è di 5,8 l/100 km. Insomma, un propulsore brillante (da 0 a 100 km/h in 10,1 secondi e da 80 a 120 km/h in 11,2 secondi) senza penalizzare i costi di gestione, proprio come piace agli automobilisti europei e italiani in particolare.

Anche le altre caratteristiche tecniche, del resto, non tradiscono le attese, a partire dalle sospensioni: all’avantreno troviamo uno schema a doppio braccio oscillante trasversale, mentre dietro le sospensioni sono a doppio braccio oscillante trasversale a 5 elementi, con un disegno specifico finalizzato a massimizzare lo spazio disponibile all'interno.

Bagagliaio gigante ed apertura da Candid Camera!
Anche grazie a queste attenzioni, il volume di carico disponibile è pari a ben 576 litri, che possono diventare addirittura 1707 abbattendo i sedili posteriori. Un’operazione, questa, che può essere effettuata addirittura con una sola mano, grazie al sistema “one motion”.

Del resto la ricerca della massima praticità è dimostrata anche da un altro utile accorgimento: il sistema di apertura e chiusura elettrica totalmente automatica del portellone, tramite telecomando, di serie su tutta la gamma…davvero uno spasso, che qualche simpatico buontempone, nascosto dietro ad un angolo, potrà utilizzare anche per “spaventare” il passante di turno…

Dotazione ricca
Anche sul fronte della dotazione, alla Honda hanno fatto le cose per bene: tra le altre cose sono di serie i tergicristalli con sensore di pioggia e un evoluto sistema di navigazione satellitare con DVD abbinato ad un CD changer in plancia, schermo "touch screen" da 7" disponibile in opzione, oltre a un valido impianto radio con lettore cd. Il climatizzatore, poi, consente a conducente e passeggero anteriore di scegliere in modo indipendente la propria temperatura preferita. In caso di impatto, poi, ecco un set completo di airbag frontali, laterali e a tendina, mentre ad aiutare il guidatore nelle manovre di emergenza provvedono gli ormai immancabili ABS e controllo della stabilità.

Coda massiccia
Forte di questi contenuti, resta da valutare se questa Accord Tourer ha anche dal punto di vista stilistico il carisma necessario a competere con le migliori concorrenti europee, ma in questo caso la risposta, per quanto soggettiva, è sicuramente più incerta.

Quando perfino la Volvo ha deciso di ammorbidire e rendere più filanti le linee delle sue monumentali station wagon, Honda propone infatti per la Accord Tourer una zona posteriore decisamente massiccia. Un’impressione, questa, a cui contribuiscono certamente i fari posteriori di generose dimensioni a sviluppo orizzontale e l’ampia fiancata, appena mossa da una leggera nervatura. Del resto anche l’andamento discendente dalla parte finale del tetto, se in genere dona un certo dinamismo all’insieme, in questo caso enfatizza il notevole sviluppo anche in altezza delle fiancate.