Verona - Per tutti i palati: dalla Type-R all’IMA...

Honda nuova Civic: Test Drive. Verona - Il segmento “C” è in pieno fermento, tanto che al recente salone di Francoforte le novità fioccavano: Golf V, Opel new Astra, Renault Megane in tutte le salse e Honda Civic ristilizata. Dopo aver testato la Golf V, Infomotori.com ha accolto prontamente l’invito di Honda Italia a testare la compatta nipponica che sta dando grosse soddisfazioni alla filiale nazionale grazie anche al vincente abbinamento pubblicitario con Valentino Rossi che sta “demolendo” i suoi avversari del MotoGP proprio con una Honda RC 211 V con cui si sta avviando a vincere il suo terzo titolo mondiale consecutivo.
Non si tratta certo di un modello completamente nuovo,ma lifting che interessa principalmente i gruppi ottici, paraurti e spoiler conferisce alla new Civic un look più giovanile e sportivo che si esalta con la tre porte (ai vertici con la Type-R da 200 CV) e si mantiene piacevole con la più comoda 5 porte.

Particolari che contano
Un restyling che non ha interessato solamente la versione 3 e 5 porte, ma anche la 3 volumi a 4 porte disponibile con la innovativa motorizzazione IMA.

Tutti i modelli hanno ora una linea del frontale modificata, per offrire un immagine più personale e sportiva: il paraurti, dotato di una presa d’aria più generosa, si raccorda più armoniosamente con i passaruota ed i nuovi gruppi ottici, caratterizzati da una composizione a due o tre elementi a seconda del modello.
Sempre per quanto riguarda le novità della zona anteriore, i modelli ha 3 porte vantano una nuova ed aggressiva calandra a rete, mentre la più “familiare” 5 porte ricorre, per lo stesso elemento, ad una più elegante soluzione a 3 barre orizzontali.

Anche gli specchietti retrovisori sono stati oggetto di cure da parte dei designer nipponici, ed ora, oltre ad essere più piacevoli nell’aspetto, svolgono, nei modelli più ricchi, anche la funzione di frecce laterali grazie ad una striscia di LED disposti orizzontalmente.

Nella 5 porte, al posteriore spicca il nuovo paraurti, che riprende, nelle forme, la soluzione proposta all’anteriore. Sempre per questa carrozzeria, è stato aggiunto un nuovo spoiler sul portellone. Sia la 3 porte che la 5 porte, infine, vantano gruppi ottici posteriori ridisegnati.

Tecnica raffinata
Cinque delle sei motorizzazioni in listino, non hanno certo bisogno di presentazioni. Per la tre porte, sono disponibili il 1.4 benzina da 90 CV, il 1.6 da 110 CV, disponibile con cambio manuale o automatico, il 1700 turbodiesel da 100 CV e lo sportivissimo 2 litri da 200 CV della Type-R, in grado di regalare passaggi 0-100 Km/h in soli 6.6 secondi e la bellezza di 235 Km/h di velocità massima…

La cinque porte invece, non prevede una versione Type-R, bensì la Type-S, spinta da un propulsore, sempre a 16 valvole V-Tec, da 160 CV, accoppiato ad un cambio “tradizionale” a cinque rapporti che rappresenta forse la maggior novità motoristica della nuova gamma (IMA esclusa).

Molto interessante, infine, l’unica versione a 4 porte, dotata del rivoluzionario sistema di propulsione IMA – Integrated Motor Assist –.
L’innovativo sistema ibrido, abbina i bassissimi consumi del propulsore i-DSI VTEC da 1.3 litri, ad un propulsore elettrico, che ne incrementa le prestazioni in accelerazione recuperando l’energia, altrimenti dispersa, in frenata.
Consumi bassissimi, 4.9 litri/100 Km nel ciclo misto, prestazioni del 30% superiori a quelle della Civic 1.4, il tutto condito da una comodità di utilizzo veramente sconcertante, visto che tutte queste operazioni vengono gestite in automatico.

Oltre ai classici aggiornamenti di dettaglio, le Civic 2004 offrono caratteristiche di guida più sportive, grazie ad alcune migliorie sulle sospensioni ed una scatola dello sterzo più veloce e quindi più idonea ad una guida dallo spirito sportivo.

Automatico, manuale…5 e 6 rapporti
La Civic IMA e le Civic 3 e 5 porte CTDi hanno uno specifico cambio manuale a 5 rapporti. Sulla 5 porte 1.6 litri, invece, è disponibile un cambio automatico con gestione “Grade Logic” in alternativa al classico cambio manuale a 5 rapporti.

La Type R è equipaggiata con un manuale a 6 marce, con rapporti ravvicinati, studiato per assecondare al meglio le caratteristiche di erogazione del 2 litri aspirato.