La piccolina coreana si regala un super turbodiesel

Hyundai Getz: Test Drive. Genova – Quale posto migliore del centro di Genova per testare una delle pretendenti al titolo di regina delle citycar? Il capoluogo ligure, con il suo centro congestionato e farcito di semafori rappresenta un vero e proprio terreno di battaglia per le piccole vetture cittadine, cui sono richieste agilità, maneggevolezza e grinta ai regimi medio-bassi. La nuova Hyunday Getz si affaccia sul mercato con obiettivi ambiziosi, forte del successo ottenuto dalla precedente versione con 45.000 unità consegnate in circa 3 anni di commercializzazione, e propone fin dal lancio un prestante motore turbodiesel 1.5 Common Rail da ben 88 cavalli.

Per i più impazienti anticipiamo che la Hyundai nuova Getz ha superato a pieni voti la “giungla” genovese confermando la sua spiccata vocazione cittadina, non sfigurando comunque nei tratti extraurbani dove i motori discretamente potenti ed elastici ben sopportano la guida veloce.

Mantiene dimensioni compatte
Pur essendo cresciuta di 15 mm in lunghezza rispetto alla precedente versione la nuova Getz non segue la moda imperante nel segmento delle utilitarie, che si sviluppano nelle dimensioni fino a sfiorare il segmento superiore. La sensazione di spazio non manca comunque soprattutto nella versione a cinque porte mentre la tre porte si differenzia per un piglio più sportivo. A partire dal frontale la nuova citycar coreana denota un aspetto sobrio ed equilibrato. Le linee morbide della mascherina copriradiatore si accostano perfettamente ai gruppi ottici, arrotondati e molto voluminosi. Votata alla praticità la fascia paraurti in plastica, molto meno valorizzante esteticamente di una soluzione in tinta con la carrozzeria ma altrettanto meno delicata nei piccoli urti in parcheggio.

La sagoma laterale ammicca alle monovolume, per la notevole inclinazione del lunotto e la buona altezza del padiglione mentre il posteriore non spicca per stilemi troppo arditi pur contribuendo alla gradevolezza dell’insieme. Sulle versioni diesel CRDi è presente anche uno spoiler posteriore di dimensioni contenute, che a detta dei tecnici coreani abbina alla funzione estetica anche una lieve riduzione dei consumi.