Un motore al lancio, poi…
Come si diceva al lancio la nuova coreana verrà dotata unicamente di un 2.0 litri diesel 16 valvole, con alimentazione ad iniezione diretta common-rail e turbocompressore a geometria variabile VGT, con tanto di filtro antiparticolato e rispondente alle normative antinquinamento Euro 4. La potenza massima disponibile è di 140 CV a 4.000 g/m, mentre la coppia massima è di 305 Nm a 2.000 g/m, il tutto per garantire performance medie: velocità massima di 203 km/h ed accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi. Nel ciclo combinato i consumi dichiarati parlano di 6.1 litri di gasolio ogni 100 km.
Ottima la dotazione di serie per quanto concerne la sicurezza: cellula abitativa rinforzata, cinture con pretensionatori, airbag full-size anteriori, laterali e a tendina, poggiatesta anteriori di tipo attivo ed un’elettronica che assiste il guidatore completa di ABS con EBD e di sistemi di controllo della trazione TCS e stabilità ESP.

Abbiamo provato Hyundai nuova Sonica 2.0 CRDi VGT con cambio automatico e possiamo dire che questa vettura è in grado di offrire quanto promette. Da essa infatti ci si aspetta un buon livello di comfort ed una guidabilità sicura, e Sonica risponde con una progressione fluida, uno sterzo morbido e preciso, un sistema di sospensioni ben tarato ed un comfort della seduta ottimale: tutto ciò consente di percorrere lunghi tratti senza uscirne provati. L’assorbimento delle irregolarità del fondo stradale infatti è buono e l’elettronica risponde bene quando il piede diventa pesante e le manovre più brusche. Nell’insieme il propulsore non si fa disprezzare per la grinta anche se 140 CV non fanno miracoli, ma garantisconomanovre rapide e sorpassi in sicurezza. Il cambio automatico/sequenziale a 4 rapporti, infine, è ottimo, con cambiate precise e staccate morbide che aggiungono alla guida un comfort maggiore.

Prezzi e prossime motorizzazioni
Per portarsi a casa Hyundai nuova Sonica 2.0 CRDi VGT nell’unico allestimento disponibile -e cioè il Dynamic- basta un assegno di 27.500 euro con dotazione di serie davvero completa (leggasi tra l’altro sensori di parcheggio, antifurto, autoradio CD ed Mp3, tutti i sistemi di sicurezza precedentemente elencati, ecc.), ai quali eventualmente vanno aggiunti 1.580 euro per il cambio automatico. Da inizio estate saranno disponibili anche due motori benzina: un 2.4 16V da 161 CV ad un prezzo base di 26.500 ed un 3.3 V6 da 235 CV ad un prezzo di 29.900 euro. A rendere ancora più allettanti i benzina ci penserà la doppia alimentazione a GPL che consentirà di accedere ai centri storici anche in caso di blocchi del traffico e segnaliamo che il GPL costa quasi la metà del Diesel…
Una vettura quindi sincera, adatta alle flotte, ma anche a chi cerca sostanza e preferisce gustarsi i soldi risparmiati in viaggi e cene piuttosto che esibire stelle ed anelli…