Vita di bordo
Una volta bordo si apprezza subito lo spazio disponibile, permesso dal passo lungo (2,62 metri) che consente a cinque persone di viaggiare comodamente disponendo di 1910 mm di lunghezza e di 1470 mm in larghezza.
L’altezza da terra rassicura il pilota che si sente protetto da una comoda corazza in grado di proteggerlo efficacemente dalle insidie del traffico quotidiano.
Nessun sacrificio neppure per i bagagli, potendo contare su una capacità di carico che va da 850 a ben 2100 litri, rimarcando che è interamente sfruttabile, illuminato, protetto da una tendina retrattile e con una pratica rete per trattenere oggetti ingombranti o più semplicemente trasportare in sicurezza il proprio cane.
Valida pure l'accessibilità dal portellone con apertura a filo del piano di carico o sollevando soltanto il lunotto, imitando in questo sia il Range Rover che la BMW X5. Buona pure la posizione di guida con il sedile ed il volante regolabili in altezza.
Lo sterzo, a cremagliera e dotato di un servocomando opportunamente calibrato, si apprezza per la sua precisione con un raggio di sterzata contenuto in 5,67 metri, a tutto vantaggio dei parcheggi.

Motore turbodiesel common rail
Scendendo un po’ sul piano della tecnica, rammentiamo che il turrbodiesel è un quattro cilindri che si caratterizza per monoalbero, monoblocco in ghisa e testata in alluminio, con quattro valvole per cilindro e alimentazione ad iniezione diretta con sistema "common-rail" Bosch dell'ultima generazione (con pressione a 1350 bar).
La sovralimentazione è offerta da un turbocompressione con intercooler aria-aria che consente al CRDi di erogare 112 CV a 4000 giri/min e vantare una coppia massima di 25,8 kgm a 2000 giri/min.
Al volante si apprezza il suo brillante temperamento, parzialmente “frenato” dai suoi non trascurabili 18 quintali di peso. La rumorosità è accettabile e più ancora le prestazioni con una velocità di punta di 166 km/h ed uno scatto da 0 a 100 km/h in 14,9 secondi.

Due allestimenti: Plus e Premium
Prima di concludere ricordiamo i prezzi e gli allestimenti disponibili, evidenziando che si può sceglierlo in due differenti allestimenti: Plus a 49, 1 milioni o Premium a 54,7.
Più specificatamente, GL Plus include di serie servosterzo e volante regolabile in altezza, airbag lato guida e passeggero, alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata, fari fendinebbia, ABS e EBD, cerchi in lega leggera da 16 pollici, sedile lato guida regolabile in altezza, vetri atermici oscurati posteriori e vano bagagli, retrovisori esterni regolabili elettricamente (riscaldabili sulla GLS), barre portattutto e climatizzatore manuale. A questa sfilza di accessori, la GLS Premium aggiunge ancora climatizzatore automatico, interno parzialmente rivestito in pelle, volante e pomello cambio rivestiti in pelle, antifurto con radiocomando a distanza e autoradio con lettore CD. Come tutte le Hyundai, la garanzia vale tre anni o 100.000 chilometri. Si tratta quindi di una vettura decisamente interessante che potrà certamente divenire una protagonista vantando un design piacevole, interni razionali, motorizzazioni adeguate ed un rapporto value for money davvero allettante.

Giudizio finale
Se dovessimo dare un voto medio alla nostra pagella ideale della Santa Fe saremmo orientati verso un punteggio assai prossimo all’otto dato che rivali ben più costose offrono contenuti più modesti di questo SUV che il pubblico mostra di gradire sempre più.