Provata a Genova con grande soddisfazione e sorpresa per il rapporto qualità-prezzo insuperabile. Si parte da 17.000 Euro con la 1600 da 105 CV, mentre la V6 2.700 non supera i 46 milioni. Linea indovinata e buona maneggevolezza.

Test Drive: Hyundai coupe. Dopo avervi fatto vedere in anteprima le prime foto il 15 settembre, oggi possiamo racontarvi come va questa seducente coupè che unisce un prezzo decisamente allettante ad un design pienamente riuscito (una baby Ferrari), prestazioni adeguate ed equipaggiamenti completi.
Una piacevole sorpresa che fin dalle prime immagini ci aveva fatto esclamare: “Finalmente i coupè si son risvegliati!”.
Il segmento ha infatti subito una vera “Caporetto”, se pensiamo che le vendite sono passate dalle 44.308 del ’99 alle 24.743 del 2001 .
Un caloroso benvenuto quindi alla nuova Hyundai Coupè, che può contare su un prezzo d’ingresso davvero provocatorio: 17.000 Euro per la 1600 da 105 CV, ricordando che sotto i 24.000 Euro (45,8 milioni) troviamo la V6 2700 full optional!
L’attesa è stata premiata e gli appassionati possono sceglierla fra ben tre motorizzazioni.
Complessivamente, si può scegliere fra quattro soluzioni: 1600 16 V Comfort da 17.000 Euro oppure FX Plus da 18.500. Sopra il 1600 troviamo oil 2000 FX Premium da 20.600 Euro e la 2.7 V6 24V FX Premium da 23.700 (lil cambio automatico, solo per la V6 costa 800 Euro). Unico optional è la vernice metalizzata proposta a 414 Euro, ma rossa è davvero smagliante1!
Linea decisamente aggressiva e filante, che ci convince sia davanti che dietro (in foto è più bella frontalmente, ma dal vivo il posteriore è davvero di razza, segnalando che la sagoma ricorda GT che si producono vicino a Modena…), pur mostrando ovunque i muscoli senza eccessi ed in maniera convincente.
Una bella sportiva quindi che ha sfruttato al meglio gli studi aerodinamici vantando un coefficiente superiore persino all’Audi TT: 0.342 contro i 0.353 della tedesca! La grintosa coreana è lunga 4395 mm, alta 1330 e larga 1760, assicurando quindi anche una valida abitabilità interna, pur non trovandoci di fronte ad una monovolume!

Vediamola nel dettaglio.

Lo stile
Progettata dagli stilisti dello Hyundai Design Center, la neodebuttante Coupe si distingue per le linee grintose quanto armoniose, offrendo qualità funzionali interessanti per la sua categoria a partire dall'ampio spazio abitabile, dal vano bagagli da ben 418 litri, ampliabile e facilmente accessibile attraverso il portellone posteriore.

Il risultato più significativo, ottenuto grazie ad un meticoloso lavoro sulle volumetrie, ha riguardato lo sfruttamento dello spazio interno, ottenuto evitando di alterare le linee slanciate ed aggressive. Una filosofia progettuale che è stata ulteriormente sviluppata nell'ultima generazione della Coupe, che ospita in un abitacolo confortevole fino a quattro persone con i loro bagagli.
Nel frontale si apprezzano i grandi fari trapezoidali con doppie lampade circolari interne, separati da una piccola presa d'aria, mentre nel fascione anteriorei paraurti, con funzione anche aerodinamica, ne seguono l'intera estensione e racchiudono i fari fendinebbia. L'ampio cofano motore, leggermente bombato, è percorso da due nervature laterali, che contribuiscono ad accentuare la sensazione di un felino balzo in avanti.

Il disegno laterale riprende, invece, temi stilistici tipici delle coupé di scuola europea, con finestratura dal taglio classico, linee rastremate verso la coda ed un accenno di minigonne. Elemento stilistico di pregio (citazione autorevole delle sportive anni Sessanta) la nervatura a L con due feritoie verticali, che danno un'impronta di sapore agonistico, come del resto il bocchettone per il rifornimento con viti in vista e i cerchi a cinque razze.
La parte posteriore è tondeggiante, con gruppi ottici che seguono l'andamento della carrozzeria, portellone che si apre a filo del piano di carico, lunotto di grandi dimensioni provvisto di tergilavalunotto e spoiler aerodinamico. Di chiara intonazione corsaiola, sul 2,7 e sul 2,0, i due terminali di scarico cromati che fuoriescono dalla minigonna sotto il fascione paraurti. La Coupe risulta compatta (è lunga 4,39 metri e larga 1,76), bassa (1,33 metri) e profilata.