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Jaguar X-Type 2.2d Wagon – Long Test Drive
TEST DRIVE - Jaguar
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Il giaguaro in abito lungo
Jaguar X-Type 2.2d Wagon – Long Test Drive
Jaguar X-Type 2.2d Wagon – Long Test Drive. Morbida, sinuosa e vagamente sportiva. Così, la Station Wagon del Giaguaro, si presenta agli sguardi della redazione di Infomotori.com. Entry level della Casa inglese, anche se suona difficile dirlo visto il prezzo di circa 32.000 euro, Jaguar X-Type SW rappresenta l'ancora di salvezza di tutti coloro che vogliono indossare la pelle di un giaguaro, ma senza accendere un mutuo degno di un appartamento!
Giusto o sbagliato che sia, vista la filosofia originale Jaguar, questo modello, come la versione berlina, hanno sancito un vero e proprio successo per la Casa inglese, aumentando sensibilmente la presenza di giaguari sulle nostre strade.

Il secondo è meglio!
Il primo approccio al mondo del gasolio da parte di Jaguar, avvenne con un 2.0 litri turbodiesel da 130 cavalli, dimostratosi però un po’ troppo sottodimensionato per le generose dimensioni della vettura.
Il secondo propulsore, nato grazie all’esperienza del primo, è stato incrementato di 200 cc e 25 cavalli, in grado così di sopperire appieno alle leggere – perché comunque si parla di un piccolo sottodimensionamento – carenze della motorizzazione d’ingresso.

Dal punto di vista prestazionale ecco quindi offrire 155 cavalli con una coppia massima di 360 Nm a 1.800 giri in grado di raggiungere i 400 Nm grazie all’intervento del sistema overboost.
Per chi fa dei numeri una ragione di vita, evidenziamo i 6.7 secondi per accelerare da 80 a 120 km/h in 4° marcia ed 8.9 per raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo. La velocità di punta fissa l’ago del contachilometri a 220 Km/h.
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Commenti
Andrea - 9 agosto 2007 ore 15:55
Le collaborazioni per auto clone non mi sono mai piaciute, ma la cooperazione fra i gruppi, se non è eccessiva, non è una tragedia, certo, la X-type non è qaffatto degna di essere una Jaguar, è solo una mondeo travestita e non mi è mai piaciuta. Quando c'era solo la berlina integrale a benzijna si che era una Jaguar, ma poi sono arrivate le stesse parti e gli stessi motori della ford, un po' come fa il gruppo Volkswagen. Anche la Fiat non ha molti meriti in proposito, ma almeno la nuova Ka non avrà i motori di 500-panda (ma quelli sviluppati coi francesi di PSA) e sarà più lunga, spartana, del tutto diversa.
michele - 8 agosto 2007 ore 16:33
Il problema oggi è l'eccessiva omologazione. Tu credi di comprare una Volvo oppure una Jag ma compri una Ford e paghi un botto di soldi in più per finiture appena appena più decenti. Intendiamoci, il problema non è solo Ford ma un pò di tutte le case auto. Così tu credi di comprare un'Audi ma stai comprando una Skoda o, al limite,una VW con finiture bellissime ma le stai pagando un botto. Senza parlare poi delle collaborazioni:C1,Aygo e 107 sono la stessa auto(e costano lo stesso). Panda,500 e KA sono la stessa auto con un vestitino diverso.
manu...sporting - 8 agosto 2007 ore 14:41
La jaguar pò essere definitia una nobile decaduta,nemmeno l'introduzione del motore a gasolio l'ha tirata su nelle vendite.A me di questa macchina non piace nulla, è meglio la vecchia ford moneo da cui deriva e da cui riprendere la componentistica.Non so fin quando potrà tirare avanti questo marchio.
 
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