Jaguar S-Type 2.7D V6 – Long Test. Il matrimonio non s'aveva da fare. Una Jaguar, di fascia alta, con un motore a gasolio: roba da far impallidire il più modernista degli inglesi.
Il “Giaguaro” ha invece proseguito per la sua strada, con una ostinazione quantomai Manzoniana, ed anzi ha affondato il colpo con la X-Type Station Wagon. I risultati, a quanto pare, danno ragione ai vertici Ford, viste le buone prospettive di sviluppo per Jaguar ed il buon successo della rinnovata sportiva XK.
Il... corpo del reato che abbiamo avuto la fortuna di testare è una signorile Jaguar S-Type 2.7D, sintesi sublime dei canoni di Castle Bromwich abbinati al propulsore protagonista dell'ultimo decennio. Un diesel, appunto, il sei cilindri a V progettato da Ford e Peugeot-Citroen.

Design raffinato
Alle raffinate forme da “piccola” XJ, i tecnici Jaguar hanno apportato un ulteriore tocco di modernità, in particolar modo nella zona posteriore, dove due nuovissimi gruppi ottici di maggiori dimensioni rendono equilibrato un insieme altrimenti dominato dal nuovo paraurti, caratterizzato da una profilatura più evidente e sportiva.
I quattro occhi, che da sempre caratterizzano, la S-Type sono rimasti pressoché invariati, mentre il nuovo paraurti, dotato di prese d’aria più armoniose ed aggressive, e la calandra, leggermente rivista, conferiscono ancor più fascino e classe.
Non mancano certamente le versioni Sport ed R, ancor più aggressive e caratterizzate dal classico “Sporty Look”, vera e propria icona della sportività “made in Jaguar” sin dal lontano 1961.

2.7 V6 turbodiesel da 207 CV!
All’inizio dell’articolo parlavamo di rivoluzione meccanica: il riferimento, ovviamente, è quello della motorizzazione bi-turbo diesel da 2.7 litri, sei cilindri disposti a V, che è il risultato di un intenso programma di collaborazione tecnica tra gli ingegneri Ford, PSA (Peugeot Citroën) e Jaguar.
Prodotto nel nuovo stabilimento Diesel Business Centre della Ford a Dagenham nel Regno Unito, ha richiesto da parte di di Ford Motor Company e di PSA Peugeot Citroën un investimento di ben 350 milioni di Euro, ed i risultati sono evidenti dato che la sua tecnologia costruttiva è in assoluto la migliore nel segmento.
La potenza e la coppia massima non mancano a questo propulsore: 207 CV e 440 Nm di coppia massima, infatti, sono “le misure” del nuovo V6 del giaguaro, in grado di spingere la S-Type a 230 km/h e farle raggiungere i 100 km/h, con partenza da fermo, in soli 8.5 secondi.
I consumi Dichiarati sono incredibilmente contenuti: nel ciclo combinato, infatti, Jaguar dichiara 7.1 litri/100 km mentre nell’extra-urbano la media sale a 5.7 litri/100 km.