Un mito che ritorna, pure con CRD da 177 CV e 4 porte!

Jeep new Wrangler / Unlimited - Test Drive. Porto Ercole (Grosseto) – Avete presente le cose che vorreste non cambiassero mai? Ve ne saranno venute in mente un milione, ma in questo caso ci soffermeremo su una precisa icona automobilistica: Jeep Wrangler. L'anti-SUV per eccellenza, il fuoristrada che più fuori non si può, e chi più ne ha più ne metta. Un vero cult come la Coca Cola o la Vespa!
Per questo quando la redazione di Infomotori.com ha ricevuto le informazioni stampa del nuovo modello, un brivido freddo ci ha percorso la schiena, prima di evaporare di fronte alla conferma che, per fortuna, Wrangler è rimasto quello di sempre. Più rifinito, un po' più borghese certo, ma sempre quel gran bel animale da sterrato che gli appassionati hanno imparato ad amare da 66 anni a questa parte.

Bella sorpresa a gasolio...
Abbiamo appena finito di dire che nuovo Wrangler non smentisce la sua tradizione, e subito dobbiamo proporvi la prima delle novità tecniche: il motore turbodiesel common rail 2.8 CRD con turbina a geometria variabile, capace di 177 cavalli e ben 410 Nm di coppia massima.
Un propulsore moderno e tonico quanto basta per assecondare le incredibili doti di arrampicatore del fuoristrada americano, senza inutili bagni di sangue al momento di fare il pieno: il consumo si attesta infatti intorno agli 8 litri per 100 chilometri, a fronte di una velocità massima pari a 180 km/h.

Non manca comunque un V6 a benzina, di 3.8 litri, da 199 cavalli e 315 Nm, scaricati a terra dalla trazione integrale part-time Command Trac e Rock Trac, con differenziali anteriori e posteriori bloccabili Tru-Loc. Inoltre, il nuovo Jeep Wrangler è dotato di sospensioni anteriori ad assale rigido DANA 30 (DANA 44 sulla versione Rubicon) a 5 punti di ancoraggio con bracci oscillanti, barra Panhard, molle elicoidali, barra stabilizzatrice ed ammortizzatori a gas ad alta pressione. Le sospensioni posteriori sono ad assale rigido DANA 44. Il tutto votato alla massima efficacia sui terreni più difficili.

Evoluzione funzionale
Più alto, più lungo e più largo, il nuovo Jeep Wrangler si presenta con una linea ancora più muscolosa. La classica griglia a sette feritoie, i fari circolari, i parafanghi trapezoidali ed il parabrezza verticale a forma rettangolare garantiscono la continuità con lo stile Jeep, ma per la prima volta nella storia di Wrangler, il parabrezza è inclinato e curvo così da limitare la resistenza aerodinamica e migliorare l’insonorizzazione all’interno dell’abitacolo, riducendo la rumorosità interna del 20% rispetto al modello precedente.